2020爆款新車NMAX155測評「2020踏板摩托車推薦」

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雅馬哈剛在國內發布了人氣踏板車2020款NMAX155，其2.58萬的售價引發摩友熱議。今天我們先來聊聊這款小車，後續還將對PCX和NMAX進行細緻分析。

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雅馬哈踏板車MAX家族成員都擁有不俗的實力，如TMAX、XMAX等。NMAX155何德何能，僅憑155cc的單缸發動機就敢躋身MAX系列？

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NMAX155的胸膛中奔騰著一顆時代感很強的藍核——這顆單缸發動機採用了雅馬哈新一代藍核技術，能夠減少摩擦降低功率損失，能夠提升燃燒效率，能夠強化冷卻效果，因此讓加速變得更強勁，實現更高的極速，同時有效降低油耗。

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就像雅馬哈的「騷包少年」MT-15，NMAX155的發動機採用了偏離式結構，即氣缸的中心偏向於排氣口。這種特殊的結構，讓燃燒階段活塞下壓力和連桿反作用力的合力，方向不再是側向而是向下，從而減輕了對氣缸壁的衝擊。籍此，摩擦損失得以降低，動力輸出獲得提升。特別值得一提的是，NMAX155竟然用上了可變氣門技術（VVA），安裝了兩組進氣凸輪，其中一組用於中低轉速，另一組用於高轉速，從而優化了全轉速範圍的動力輸出。在電子燃油噴射系統的伺服下，這顆液冷單缸發動機能輸出最大功率11.3kW/8000rpm，最大扭矩13.7/6500rpm。由於動力輸出偏向於中低轉速，再加上反應靈敏的自動變速系統，NMAX155具備較強的加速性能，起步加速至60km/h用時約為6.2秒（實驗數據），加速至80km/h用時約為11.1秒（實驗數據）。這對於乾重不到130kg的輕型踏板車來說，屬於上佳性能。

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發動機零部件的用料很講究。藉助最新的燃燒分析技術，雅馬哈研發出燃燒高效的氣缸頭，同時把硅鋁合金壓鑄氣缸的先進技術運用到發動機上。這種含硅20%的鋁合金氣缸，具有優秀的抗磨微結構，散熱能力出色，且減輕了缸體質量，減少了機油消耗。同時，為了提高動力響應，這顆單缸發動機安裝了超級跑車才配置的鋁合金鍛造活塞。與常規工藝的鑄造活塞相比，鍛造活塞具有輕量化優點；同時強度更大，能在長時間高轉速的苛刻條件下穩定工作。在車架結構方面，這部小車同樣用心設計，為騎手創造接近騎跨式摩托車的操縱體驗。NMAX155配置了輕量化鋼管車架，採用低梁結構，便於低速操控更輕鬆，高速疾馳時提供足夠的剛性。懸掛系統採用前正立式前叉行程100mm，後部為普通雙筒減震（海外高配版本為帶有儲氣罐的雙筒減震器）。由於軸距只有1340mm，加滿汽油重量只有132kg，再加上精心推敲的轉向設置，實現了更好的靈活操控性能。

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作為雅馬哈寄予厚望的小型踏板車，NMAX在安全方面採用了高級配置，前後輪都安裝了230mm的單制動盤，匹配單活塞卡鉗，為騎手提供迅捷且平穩的制動力，這在155cc級踏板車中是不多見的。

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進一步強化安全係數的，則是配置了雙路防抱死制動系統，為騎手提供更加安全可控的制動力，有效提升了在各種路面剎車時的安全係數。更誇張的是，海外高配版NMAX155竟然配置了牽引力控制系統（TCS），當騎手在濕滑路面等猛加速時，TCS一旦監測到後輪打滑跡象，迅即削減動力輸出，確保加速安全。目前高配版還未引入國內，讓我拭目以待。後續我們還將對NMAX155和PCX150進行對比分析，敬請期待······