關於百度apollo用c++還是python的信息

本文目錄一覽：

• 1、百度apollo 用的什麼系統
• 2、開發阿波羅有python版本么
• 3、百度Apollo智能交通白皮書發布，看ACE交通引擎如何趕超城市大腦
• 4、深入打造智能交通，百度發布「ACE交通引擎」方案
• 5、阿波羅(百度阿波羅平台)詳細資料大全
• 6、Apollo（web前端開發必備技能之一，但是不解） 是什麼意思？下面a、b、c個是什麼意思？

百度apollo 用的什麼系統

叫百度ACE交通引擎

百度ACE交通引擎採用「1+2+N」的總體架構，其中：1個數字底座，包括小度車載OS、飛槳、百度智能雲、百度地圖支撐的「車」「路」「雲」「圖」等未來交通基礎設施；2個只能引擎，分別是Apollo自動駕駛引擎和車路協同引擎；N個應用生態，包括智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運、智能車聯、智能出租、自主泊車和園區物種等。

百度ACE交通引擎的數字底座搭建起「車—路—雲—圖」一體化融會互通的底層基礎設施，只能引擎是車路行一體化得以運轉的動力源泉，融合面向未來交通的人工智慧、大數據以及交通業務處理的全息感知與理解、全時空推演與決策、全場景實時控制平台，構建起上下雙向得以溝通服務的橋樑，應用生態服務於公安交管、交通運輸、城市管理、應急管理等部門，是面向未來交通的自主、全棧、開放、可控的一體化解決方案。

百度ACE交通引擎總體架構

開發阿波羅有python版本么

有。Apollo（阿波羅）是攜程框架部門研發的開源配置管理中心，能夠集中化管理應用不同的配置，修改後能夠實時推送到應用端，根據查詢結果顯示，apollo的官方開發文檔中顯示是有python的客戶端接入方式的，用戶可以自行閱讀。

百度Apollo智能交通白皮書發布，看ACE交通引擎如何趕超城市大腦

百度作為國內唯一一家具備車、路、雲、圖全棧能力的公司，所打造的「ACE交通引擎」是一套完整的智能交通全套解決方案。

文丨AutoR智駕 子墨

智慧交通正站在一個新起點上。

今天（4月9日），百度Apollo正式對外發布「ACE交通引擎」，首次披露Apollo智能交通解決方案，系統解讀百度在人工智慧、自動駕駛、車路協同方面的業務規劃，與此同時，完整介紹「百度ACE交通引擎」的《Apollo智能交通白皮書》同步在Apollo官網發布。

百度副總裁、智能駕駛事業群組總經理李震宇表示：「’ACE交通引擎』依託百度多年在人工智慧、自動駕駛、車路協同方面的深厚積累和領先實踐，集自動駕駛生態和百度AI能力全力賦能城市交通。在這個全面走向智能化的時代，百度希望以科技公司的力量，助力城市搶先一步落實新基建，加速交通強國建設。」

根據今日發布的《Apollo智能交通白皮書》中的介紹，ACE是Autonomous Driving、Connected Road、Efficient Mobility，也就是自動駕駛、車路協同和高效出行，這意味著百度中的人工智慧、大數據、自動駕駛、車路協同、高精地圖等新一代信息技術都將融入ACE框架之中。

為了更加精準的、分階段的實現智慧交通，百度「ACE交通引擎」採用了「1+2+N」的系統架構模式，即「一大數字底座、兩大智能引擎、N大應用生態」。

即，城市交通運營商可以通過一大數字底座中包括小度車載OS、飛槳、百度智能雲、百度地圖支撐的「車」、 「路」、 「雲」、 「圖」等能力及應用，解決交通中的基本車端和路端智能化。

再通過Apollo自動駕駛引擎和車路協同引擎打通車端與路端之間的智能連接。

最後形成了智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運、智能車聯、智能出租、自主泊車和園區物種等N大應用生態。有了數字底座後，城市交通運營商就擁有了智能化的技術能力，可以開發打造屬於自己的智能交通應用場景，避免了傳統智能交通重複投資建設、數據割裂等障礙。

按照《Apollo智能交通白皮書》的發展願景，預計到2025年，車路智行完成數字化升級。有條件智能駕駛車輛規模化生產，高度自動駕駛車輛形成區域化市場應用，新型交通信息基礎設施覆蓋全國主要城市和典型場景，出行智能化服務全程覆蓋，物流服務進入一體化平台化發展階段，交通治理和服務能力顯著提升。

預計到2035年，車路智行完成網聯化轉型。高級別自動駕駛車輛實現大規模商用，新型交通信息基礎設施基本實現全域覆蓋，一站式出行技術和產品惠及普通大眾，智能交通技術自主可控且位列全球第一方陣。

預計到本世紀中葉，車路智行完成自動化變革，世界前列的車路智行系統全面建成，車路智行基礎設施規模質量、技術裝備、科技創新能力、智能化與綠色化綜合實力位居世界前列。

有了一系列的發展規劃，當前百度都做了哪些工作呢？

據介紹，當前，百度車路協同作為全球唯一的既服務當下交通治理，面向未來智能駕駛的車路協同解決方案已經在全國10+城市已開展示範應用，其中，北京、長沙、保定上線了百度智能信控系統，北京、石家莊、張家口等多個城市已落地智能停車系統。

自動駕駛方面，百度Robotaxi車輛已在北京、長沙、廣州、滄州等城市率先開展應用示範，針對貨運車輛，百度智能駕駛系統可使智能貨運車輛可節省10%的油耗，商用後每車每年運營成本可減少17萬元，針對低速自動駕駛車輛，百度Apollo攜手廈門金龍、新石器、智行者、金瑞麒等企業，打造的接駁、物流、環衛車型已在全國30多個城市落地運行。

可以說，面對智慧交通大生態的形成，百度已經開始了行動，當然，百度作為建立智慧交通的一員，為了讓當下各級城市、政府及交通產業轉型升級，，百度Apollo將多年在自動駕駛、車路協同等領域技術積累與落地實踐進行了整理推出了《Apollo智能交通白皮書》。

該白皮書對智能交通發展中的數字化升級、網聯化轉型、自動化變革三個技術發展路徑進行了重點分析，並針對車輛、道路、出行所要達到的目標做出了明確的指示。

數字化升級階段突出「信息與數字」特徵，主要針對傳統的交通場景，是車路行一體化的初級階段。

白皮書中提到，在車輛方面，以人工駕駛和L2、L3級輔助駕駛為主，實現部分L4級自動駕駛。

道路方面，交通基礎設施的信息化、智能化和自動化等級為I1、I2，通過運用多元感測器感知融合、大數據分析、交通模擬一系列技術，以緩解路口、路段、區域擁堵、交通綜合治理為主。

出行方面，達到P2級，以傳統車輛及搭乘公共交通出行方式為主，利用車載信息設備，串聯起家、車、路、雲的各類應用，豐富駕駛樂趣。

網聯化轉型階段突出「網聯與控制」特徵，主要針對較為廣闊的交通場景，是車路行一體化的中級階段。

在車輛方面，以智能網聯車輛、L4高級別自動駕駛車輛為主，傳統車輛為輔，車規級自動駕駛硬體及軟體產品、自動駕駛技術逐步成熟。

道路方面，交通設施的智能化、信息化水平達到I3、I4等級，基於C-V2X的車路協同系統有了規模化部署，交通感知能力大大提升，V2X底座技術能力完全打通。

出行方面，達到P3級，以智能汽車、高級別自動駕駛為主、傳統車輛為輔的混合出行模型，自動駕駛共享出行和自主泊車成為常態。

自動化變革階段突出「無人與一體化」特徵，主要面向車路行一體化高級階段提供技術及產品，將完全顛覆傳統出行模式。

在車輛方面，實現全工況交通場景下的L5自動駕駛技術，並與各種交通要素環境實時協同。

道路方面，交通設施的智能化、信息化水平達到I5等級，形成車路人一體化決策控制大腦等技術，完全建立起不同層級的面向全域交通的「交通規劃、指揮調度、路權分配、流量管理、應急管理」功能，實現對道路運行全部車輛的絕對控制。

出行方面，達到P4級，面向自動駕駛的共享化、綠色、高效、安全的全新出行形態替代已有形態，形成新的出行運輸模式。

去年九月，中共中央、國務院印發印發了《交通強國建設綱要》，要求加強智能網聯汽車等新型載運工具研發，大力發展智慧交通，推動大數據、互聯網、人工智慧等新技術與交通行業深度融合，推進數據資源賦能交通發展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網路融合發展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。

可見，隨著5G技術的到來，未來十年將是中國社會加快智能汽車社會建設的新十年，這不僅僅是汽車產業的變革，也將帶來智慧社會的新模式，人際關係的變革，由汽車開始的智能化將擴展至社會形態的變化。

面對這一變革，未來在車輛智能化方面，還需要重點突破L3、L4級自動駕駛技術，實現典型道路場景下的安全運行，重點突破適用於高自動駕駛滲透率、全工況交通場景下的自動駕駛技術，完善複雜系統體系架構，形成中國標準體系下的高度自動駕駛技術創新體系。道路智能化方面，重點突破車路協同、智能信控、邊緣計算、無線通信等核心技術，達到低延遲、實時感知交互能力，重點突破全域全息感知技術、人車路雲一體化決策控制技術、毫米級地圖與定位技術。

運輸智能化方面，重點突破「門到門」的無障礙出行服務技術、一鍵式預約全棧式出行、自動駕駛共享出行、公交優先出行、應急出行，實現全天候無人駕駛運輸實現全天候自動駕駛運輸。

從車聯網到自動駕駛再到5G，百度在智能交通領域沒有放過任何一個環節，同時隨著「ACE交通引擎」平台的應用表明了百度在智能交通領域的整合能力與指導能力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

深入打造智能交通，百度發布「ACE交通引擎」方案

[ 億歐導讀 ]?百度首次披露Apollo智能交通解決方案。

作者丨張男

編輯丨楊雅茹

作為車路協同的忠實擁躉，百度Apollo公布業務新進展。

4月9日，百度Apollo正式發布「ACE交通引擎」，並在官網公布《Apollo智能交通白皮書》，首次披露Apollo智能交通解決方案，系統解讀百度在人工智慧、自動駕駛、車路協同方面的業務規劃。

ACE，即Autonomous Driving（自動駕駛）、Connected Road（車路協同）、Efficient City（高效城市）的簡稱，出自百度創始人李彥宏之口。2018年11月的百度世界大會上，李彥宏將「ACE計劃」公之於眾，他解釋道，ACE代表著撲克牌中的「王牌」。藉此概念，2019年底的「Apollo首屆生態大會」上，百度公布「ACE王牌計劃」，打出「讓交通出行更簡單、更美好」的slogan。相比於自動駕駛技術，ACE顯然擁有更大的想像空間。

本次，百度在《Apollo智能交通白皮書》中詳細介紹了智能交通的綜合解決方案——ACE交通引擎，其由「一大數字底座、兩大智能引擎、N大應用生態」的「1+2+N」系統架構組成。

其中，以小度車載OS、飛槳、百度智能雲、百度地圖等「車」、「路」、「雲」、「圖」數字交通基礎設施為數字底座，在Apollo自動駕駛引擎與車路協同引擎的基礎上，實現包括智能信控、智能停車、交通治理、智能公交、智能貨運、智能車聯、智能出租、自主泊車和園區物種等在內的「數字化」、「網聯化」、「自動化」的「N大應用生態」。

在「ACE 交通引擎」中，「車—路—雲—圖」一體化為底層基礎設施，智能引擎是車路行一體化得以運轉的動力源泉，同時融合面向未來交通的人工智慧、大數據、交通業務處理的全息感知與理解、全時空推演與決策、全場景實時控制平台，構建起上下雙向得以溝通服務的橋樑。

最上層的應用生態則是面向未來交通的自主、全棧、開放、可控的一體化解決方案，服務於公安交管、交通運輸、城市管理、應急管理等部門。

百度表示，2020到2035年，是我國車路行一體化融合加速並領先全球的關鍵階段，「ACE 交通引擎」綜合解決方案將推動基礎設施智能化、交通運輸裝備智慧化和出行服務便捷化，致力於G端行業治理痛點解決、B?端產業生態建立以及C端多樣化精準服務滿足，推動未來交通邁入智能化、一體化新階段。目前，該方案已在北京、長沙、保定等10餘個城市落地實踐。

在國家提倡「新基建」的當下，「ACE交通引擎」可謂與大方向高度契合，百度由此提出「車路智行」概念，表示要採用自動駕駛、車路協同、無線通信和新一代互聯網等技術，實現人、車、 路、雲、圖等交通要素的交互融合。官方稱，車路智行將成為拉動經濟增長的新引擎，投資效率為傳統基建的6—13倍，可減少5%—10%的GDP損失。

目前，百度Apollo與北京、長沙、保定等地政府聯繫緊密，尤其在後兩地實現了Robotaxi與智能信控系統的試運營。今年3月，「Apollo智能交通」還中標重慶、陽泉、合肥的車路協同新基建項目。

而「ACE交通引擎」的發布意味著，百度已然選定了車路協同道路。照此思路，未來百度將聯合更多地方政府，打造「車—路—雲—圖」一體化解決方案，以漸進式路線實現高等級自動駕駛技術。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

阿波羅(百度阿波羅平台)詳細資料大全

阿波羅是百度發布的名為「Apollo（阿波羅）」的向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供的軟體平台。發布時間是2017年4月19日，旨在向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平台，幫助他們結合車輛和硬體系統，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。而將這個計畫命名為「Apollo」計畫，就是借用了阿波羅登月計畫的含義。

2018年2月15日，Apollo無人車亮相2018年中央電視台春節聯歡晚會廣東珠海分會場。在春晚直播中，百餘輛Apollo無人車跨越港珠澳大橋。4月19日，百度Apollo開放平台正式發布Apollo2.5版本。11月7日，Apollo自動駕駛開放平台發布。2019年1月，百度在拉斯維加斯舉行的2019CES(消費電子展)上宣布，全球首個最全面智慧型駕駛商業化解決方案Apollo Enterprise正式問世。

基本介紹

中文名 ：阿波羅 外文名 ：Apollo  所屬公司 ：百度  涉及領域 ：汽車行業及自動駕駛領域  屬性 ：軟體平台 成立時間 ：2017年4月19日 發布背景,平台介紹,平台體系,生態系統,技術合作,核心支柱,研發歷程,戰略意義, 發布背景 2017年4月19日，百度又一次展示了自動駕駛領域領導者的大氣風範，發布了一項名為「Apollo(阿波羅)」的新計畫，向汽車行業及自動駕駛領域的合作夥伴提供一個開放、完整、安全的軟體平台，幫助他們結合車輛和硬體系統，快速搭建一套屬於自己的完整的自動駕駛系統。 百度開放此項計畫旨在建立一個以合作為中心的生態體系，發揮百度在人工智慧領域的技術優勢，促進自動駕駛技術的發展和普及。 而將這個計畫命名為「Apollo」計畫，就是借用了阿波羅登月計畫的含義。 平台介紹 平台體系 百度此次開放的阿波羅平台是一套完整的軟硬體和服務系統，包括車輛平台、硬體平台、軟體平台、雲端數據服務等四大部分。 百度還將開放環境感知、路徑規劃、車輛控制、車載作業系統等功能的代碼或能力，並且提供完整的開發測試工具。同時會在車輛和感測器等領域選擇協同度和兼容性最好的合作夥伴，推薦給接入阿波羅平台的第三方合作夥伴使用，進一步降低無人車的研發門檻。百度集團總裁兼營運長陸奇對此也表示，百度把自己所擁有的最強、最成熟、最安全的自動駕駛技術開放給業界，旨在建立一個以合作為中心的生態體系，發揮百度在人工智慧領域的技術優勢，為合作夥伴賦能，共同促進自動駕駛技術的發展和普及。 生態系統 未來百度將用百度核心AI技術，建立一個強大的、公開的、高速創新的新生態系統。Apollo計畫有兩種形式開放自動駕駛能力：一種是開放代碼，一種是開放能力。 百度集團總裁兼營運長陸奇表示：「開放能力是基於通過API或者是SDK可以通過標準公開方式來獲取百度提供的能力，開放代碼跟一般傳統開放開源軟體一樣，代碼公開，大家可以運用可以參與一起開發。我們的開放範圍包括，感知體系、路徑規劃、車輛控制體系等等重要的組成部分。」 根據規劃，百度將通過人工智慧技術打造出一個平台，這不僅是一個系統軟體平台，它還包括用軟體來支撐現有的、將來的汽車硬體平台，現有的、將來的感測器和車載的作業系統，和核心服務。 技術合作 目前百度與眾多車企建立了合作關係，包括奇瑞，比亞迪還有北汽，而對陸奇介紹，Apollo計畫的目的就是「把合作廠商的創新速度和質量往上提高、往前推進。」 借用阿波羅登月計畫來命名搭建自動駕駛平台，可以看出百度所希望的突破與創新，在自動駕駛時代到來的前期搭好平台，做好布局。 陸奇認為：「現在跟我們合作的夥伴，我們的代碼，我們的核心能力他們都看不見，對他們來講是黑盒子。Apollo計畫之後，我們的能力和代碼合作夥伴都能看見，可以幫我們的合作夥伴，非常方便、快速建立他們自己的自動駕駛能力。」 2018年3月5日，景馳科技宣布正式加入百度Apollo開放平台，成為Apollo合作夥伴。 核心支柱 Apollo計畫的核心是人工智慧技術，這也是該平台搭建的核心支柱，如果百度兼容了高精度地圖的領先者與人工智慧技術的平台提供者這兩種屬性，勢必會在無人駕駛時代到來前佔據先機，但這樣的期盼是否能夠達成也同樣需要時間來檢驗。 研發歷程 從2015年開始，百度大規模投入無人車技術研發，2015年12月即在北京進行了高速公路和城市道路的全自動駕駛測試。 2016年9月獲得美國加州自動駕駛路測牌照，11月在浙江烏鎮開展普通開放道路的無人車試運營。 2017年7月，將率先開放封閉場地的自動駕駛能力，年底輸出在城市簡單路況下的自動駕駛能力，在2020年前逐步開放至高速公路和普通城市道路上的全自動駕駛。 2018年1月8日下午，在拉斯維加斯舉辦的BAIDU WORLD發布會上，百度正式推出了旗下第二代自動駕駛平台Apollo 2.0。Apollo 2.0具備最開放、最完整、最安全的自動駕駛能力。 2018年1月9日，2018年美國拉斯維加斯消費電子展（CES）正式開幕，百度在開幕前的媒體日活動上發布了新版自動駕駛開放軟體平台「阿波羅2.0」。 2018年2月15日，Apollo無人車亮相2018年中央電視台春節聯歡晚會廣東珠海分會場。在春晚直播中，百餘輛Apollo無人車跨越港珠澳大橋。 2018年4月19日，百度Apollo開放平台正式發布Apollo2.5版本。Apollo2.5支持限定區域視覺高速自動駕駛，「解鎖」高速公路場景。提到高速公路，發布會現場演示了長沙智慧型駕駛研究院有限公司利用Apollo2.5，快速實現高速公路場景下重型卡車自動駕駛的案例。百度方面表示，這意味著Apollo新增卡車物流套用場景，再度擴寬了其商業化想像空間。 2018年7月4日，在Baidu Create 2018百度AI開發者大會上，百度發布Apollo3.0。 Apollo已經開放了超過22萬行代碼，超過1萬名開發者推薦使用Apollo的開放代碼，生態合作夥伴規模達到116家。面向量產，Apollo發布了自主泊車（Valet Parking）、無人作業小車（MicroCar）、自動接駁巴士（MiniBus）三套自動駕駛解決方案，幫助開發者及合作夥伴三個月內即可打造出屬於自己的「阿波龍」。基於Apollo自主泊車解決方案，百度已聯合盼達用車實現了中國首次自動駕駛共享汽車示範運營，並聯合現代汽車展開定點接駁的落地套用。 此外，無人作業小車新石器AX1也已實現量產，在雄安、常州兩地實地運營。自動接駁巴士「阿波龍」在四個城市、五大場景啟動常態化運營，並獲得國家客車質檢中心重慶測試場安全認證。Apollo3.0還帶來了更加智慧型的量產車聯網系統解決方案——小度車載OS，並首次發布了車載語義開放平台。 安全決定自動駕駛量產的真正速度。當天，百度Apollo發布了中國首個自動駕駛量產相關的安全報告，並與國際一流自動駕駛公司Mobileye合作，融合了其核心的自動駕駛安全模型RSS。該報告是中國首個針對自動駕駛量產的、細分場景與功能的、專業的安全報告，對於推動自動駕駛安全行業統一標準的建立提供了理論支持。 Apollo還帶來了更多樣化的智慧型模擬，推出業內首創真實環境AR模擬，能提供虛擬交通流結合實景渲染的全棧式閉環模擬解決方案，幫助開發者實現「日行百萬公里」的模擬測試。 2018年7月10日，百度（NASDAQ:BIDU）與寶馬集團宣布雙方簽署了一份諒解備忘錄，根據這份諒解備忘錄的內容，寶馬集團將作為理事會成員加入阿波羅（Apollo）開放平台。這標誌著寶馬集團和百度在自動駕駛領域將開啟又一段全新的合作夥伴關係。雙方將一起致力於為中國消費者帶來安全、便捷和智慧型的出行體驗。 2018年11月7日，在第五屆世界網際網路大會世界網際網路領先科技成果發布活動上，張亞勤現場發布Apollo自動駕駛開放平台。 2018年12月28日，湖南湘江新區智慧型公交示範線首發儀式暨湖南湘江人工智慧學院授牌儀式，在國家智慧型網聯汽車（長沙）測試區舉行。活動期間，百度Apollo自動駕駛全場景車型亮相活動現場測試區，並完成全國首例L3及L4級別等多車型高速場景自動駕駛車路協同演示。同時由百度Apollo提供技術支持的國內首條智慧型公交示範線也首發通車。此外，湖南湘江人工智慧學院百度Apollo實訓基地也正式揭牌。 2019年1月，百度在拉斯維加斯舉行的2019CES(消費電子展)上宣布，全球首個最全面智慧型駕駛商業化解決方案Apollo Enterprise正式問世。百度Apollo3.5發布，可支持複雜城市道路自動駕駛，並發布了全球首個面向自動駕駛的高性能開源計算框架Apollo Cyber RT。 百度還表示，總部位於加利福尼亞的無人駕駛汽車製造商Udelv將在2019年使用Apollo 3.5軟體試用多達100輛試運貨車。據悉，搭載Apollo3.5的福特城市廂式貨運車Transit自動送貨服務Udelv，將於2019年在矽谷開始運營。Apollo3.5的升級將實現從簡單城市道路到複雜城市道路的自動駕駛，面對窄車道、減速帶、人行道、十字路口、無信號燈路口通行、借道錯車行駛等多達十幾種路況。 2019年，100輛自動駕駛計程車將在湖南長沙130英里的城市道路上行駛，配備百度的V2X技術。這支車隊將成為中國第一批自主駕駛計程車，由百度的V2X系統管理。 戰略意義 這意味著百度在人工智慧的系統級開放進程中又邁出了堅實的一步，也是全球範圍內自動駕駛技術的第一次系統級開放。

Apollo（web前端開發必備技能之一，但是不解） 是什麼意思？下面a、b、c個是什麼意思？

這是哪家公司的前端招聘要求嗎？說的太玄乎了，不實在

a的意思是你要會html/css、javascript，以及javascript面向對象的一些思想

b的意思是出了a以外，你還需要會apollo這個東西(估計是一種框架之類的)

c就很扯淡了。3D個蛋，太概念了。會a就行了。最基本的