四季輪迴，今年的夏天又快來了！炎熱的三伏天氣，可能是許多卡友在一年之中最難度過的時候。幸好現在的車輛基本上都標配了空調系統，這樣我們卡友在開車時，才有了清爽的環境，能夠舒心的駕駛車輛。

但卡友們也會遇到鬧心的時候，就是當空調系統出現故障時。這時，駕駛室內溫度就迅速會升起來，空調系統故障就需要立刻被維修。維修車輛時，我們會看到維修師傅拿著抽真空機和壓力檢測表檢查空調系統。

對於這些，有些卡友會有種神秘的感覺。今天，筆者就來幫大家揭開這層神秘的面紗，告訴大家維修師傅是如何使用抽真空機和空調壓力表工作的！

空調系統放空要做好收集工作防止有害氣體對空氣環境造成污染

當系統中有部件損壞（例如空調壓縮機電磁離合器損壞）需要更換時，維修師傅首先要把冷媒（雪種）放出來，俗稱放空。在放空之前，維修師傅會在空調系統工作的狀態下，讓發動機低轉速運行一段時間，使空調系統內壓縮機油充分循環。

放空狀態壓力表和空調管路連接示意圖

管路連接：壓力表低壓接頭5和空調系統低壓管路檢測埠相連接，注意在連接時，適配閥11是關閉狀態，適配閥這一端和收集容器相連，等全部連接好之後，再慢慢打開適配閥，讓潤滑油回到收集器中，而不是排放到空氣中。

抽真空和撿漏工作是空調維修系統中的重要環節

抽真空和加註冷媒狀態壓力表和空調管路連接示意圖

管路連接：檢測表低壓側和空調管低壓充注閥5相連；檢測表高壓側和空調管高壓充注閥6相連；檢測表中間黃色管子和抽真空機介面相連接。在連接時，所有閥門是關閉狀態的，準備開啟抽真空機時，再把閥門打開。

抽真空時間大概30分鐘後，氣壓在100kPa以上，需要關閉高低壓閥門（1和3），這種狀態保持10分鐘，確保壓力表指針不會向零點方向移動，則代表管路密封良好，這就是第二步的抽真空操作。

管路連接：關閉真空機，關閉適配閥11，高低壓側閥1和3，把中間黃色管路接頭拔掉，然後接入到新冷媒罐，開啟適配閥10和低壓側閥3。

在低壓側加註冷媒時，要保持冷媒罐朝上，使氣態的冷媒進入壓縮機，而不可倒立放置，防止液態的冷媒進入壓縮機造成壓縮機的損壞。當加註完畢之後，才可以啟動發動機，打開空調開關。這時空調出風口，就會有陣陣涼風吹出來，至此，我們的空調系統也維修完畢了。

空調系統的維修，並不複雜，經過上面的介紹，想必卡友們這時對空調系統也清晰了許多，當空調出現故障再去維修時，也知道了維修師傅到底在幹什麼，而不用但是自己是否被坑了。

原創文章，作者：投稿專員，如若轉載，請註明出處：https://www.506064.com/zh-tw/n/296693.html