註冊騎手的4個要求「餓了么註冊騎手需要什麼條件」

零.

廈門的橙色高溫預警已經持續半個月了。在鐵板燒一樣的馬路上，幸運的行人打著遮陽傘，同時遮擋紫外線和樹上飄落的蟬尿；不幸的行人一邊行進，一邊翻轉扭動著胳膊，好讓它們曬得更加均勻，以免非洲一半，歐洲一半，被當做國寶，送去動物園。

臨近午飯時分，BOSS直拒突然彈出一條消息：「我看了您的簡歷，餓了么送餐員有意向嗎？18-80歲都招。」

騷擾信息已經司空見慣了，但唯獨這一條別具樂趣，立刻讓我想到80歲的老頭騎著藍色電動車在馬路上風馳電掣的樣子。我立刻回復：

「好的，您約一個面試時間吧？」

「下午2點行嗎？」

「好。來回地鐵票公司能我給報銷嗎？我出來打工沒錢，8塊錢挺貴的。「

「帥哥，你坐公交吧，來回只要兩塊錢。」

一.

悶熱的中午，沒有什麼比空調房裡的被窩更令人心曠神怡了，但我的腦袋根本不體會枕頭的溫柔，一直在思考下午如何「奏對」。

直接說自己是985碩士，面試大概會很快結束。好吧，我現在是高中生了，高考之後學歷是一片慘淡的空白。

這些年工作經歷呢？外賣沒送過，快遞也沒送過，我甚至沒有去過工廠打工！這些年我的人生是完全失敗的。我是學計算機的，那這些年便只有一件事可做——幫人鼓搗電腦。

可是我這身份證又是難題了。明明是北方人，卻是廣州中山大學的集體戶口，總不能是被拐賣到了中山大學幫羅俊校長測G吧？雖然中大的確有一個快遞員是叫羅俊的。

更何況我一身白皮和贅肉，怎麼也不像是干過體力勞動。罷了罷了，販夫走卒，三教九流，誰還沒有個天賦異稟。

鬧鐘響了，險些就要遲到。打車吧，打車送外賣的也就我一個了。

二.

兩點鐘左右，十個面試者在小房間里不耐煩地玩著手機，HR開始分發簡歷表格。

在互聯網公司的角度看，手寫簡歷表格無疑很低端。但對於只有中學、中專學歷的應聘者而言，卻是一項貼心的服務。這既不需要他們花幾塊錢自備照片，也不需要提前找列印店。

人口在快速流動、工作在快速流動、每個人的信息也在快速流動。

不多時，應聘者被面試官三兩個一組地叫到了小房間里，開始正式的面試。

與其說是面試，不如說是面談，沒有哪個人會因為無法寫出快速排序和二分查找而被刷掉。

為了讓我的人設更為可信，我將說話的語速降低到30字每分鐘，並且故意吞吞吐吐起來，像是沒睡醒的樣子，語音上的愚與身體上的笨突然間結合得天衣無縫。

甚至連面試官都對我的愚笨同情了起來，怕我無法理解他所說的話，特地將配置、薪酬構成、電動車租賃合同解釋了兩遍。可惜的是我依舊沒有記住，還是要靠手機錄音來回憶：

成為餓了么騎手需要滿足四個條件，第一是無醉駕、無犯罪記錄；第二是會騎車、會用手機導航；第三是能承受日晒雨淋；第四則是需要家人同意。

而騎手又分為全職和兼職兩種，兩者屬於平行關係。前者是一身標配的藍精靈，套裝的錢從工資中扣除；後者只需要配置200元押金的藍色外賣箱，在連續做滿7個月、並同時滿足每個月接單數大於30單、小於6次訂餐超時、小於3次取消派單、小於2次投訴這五個條件後可以退還。

對於全職騎手，薪酬構成為3000元的底薪，其中2000元為基礎底薪，500元為車補，300元房補，200元為全勤獎。這3000元底薪要一個月至少派600單才能拿到，稱作責任單，如果低於600單，按照每單4.5元計算，即收入為[0, 2695.5]元，並且下個月開除。超過600單的部分則有提成，601~1300單的部分按照每單5元計算；1301單及以上的部分，按照5.5元每單計算。每單的額外補貼包括天氣補貼0~1.5元每單，根據雨量大小計算；晚上10點後的夜宵單，補貼補貼1~3元每單；騎手等級（與好評相關）補貼，0~1.5元每單（這裡面試官特彆強調，這裡的青銅到王者的等級與我《王者榮耀》里的段位無關，這讓我覺得演的似乎有點過頭）。此外，還有高溫補貼、好評獎勵、沖單獎勵（大於1500單獎勵200元）、人身保險。全職騎手的必須工作時間為11:00~14:00和17:30~21:00，這一段時間的系統派單不可以拒單，其他時間的工作可以自由選擇。每個月的休息時間為4天，可以單天休息、集中休息、半天半天的休息等等。全職騎手的工資在下個月的25日發放，也就是積壓25天。

全職騎手薪酬計算

而兼職騎手的薪酬計算簡單得多，按照訂單計算，每單為5.5~12元，同時也享受每單補貼，直接達到了全職騎手的最高階梯。在工作時間上，也沒有強制要求，對於系統派單，可以直接拒單而沒有懲罰。對於同樣的單數，顯然兼職騎手的收入要比全職騎手高得多，並且工資是日結的。這就可以解釋為什麼餓了么騎手中兼職要比全職多，因為大家都不傻。

在回來的路上正好遇到一個全職的餓了么小哥，他跟我說，一個月一般也就是派1300單左右，如果努力做可以做到1600單。所以媒體報道的一個月2000、3000單，月入上萬基本可以看做是宣傳和忽悠。

餓了么的單分為派單和搶單兩種，派單的範圍是駐地周邊3公里，而搶單則不限，對於特別遠的單甚至會出現10元以上的補貼，但是考慮到時間成本，不一定能賺的回來。

送外賣的電動車是一個坑點，至少在我看來如此。

儘管電動車可以自備，但是出門打工的人通常都不會在陌生城市購置電動車，因此大家所用的電動車通常都由餓了么提供。餓了么提供的電動車分為兩種，一種是可更換電瓶的，另一種是自行充電的，後者一個電瓶通常不足以滿足一天的消耗，姑且不論。

對於可更換電瓶的電動車，全新款的每月租賃價格為650元，七成新的為600元。對於兼職騎手，每個月跑夠800單則公司補助600元；對於全職騎手，跑夠1300單，公司補助600元。當電動車連續使用7個月後，所有權歸屬騎手本人。但是，如果不滿7個月（疫情期間為3個月），則需要騎手賠償1800元違約金，這相當於是用電動車租賃合同綁住了騎手的7個月的工作時長，對於短期轉行救急或者打零工的人而言並不友好。

對於勞動者和餓了么之間的簽約方式，面試官反覆向我強調：「沒有勞動合同這種東西，根本沒有這種東西，只有勞務合同。」由於我給自己設立的是第一次出來打工的高中畢業生形象，因此只好連連說是，心中想的卻全是法律援助和格式合同這些不合時宜的東西。我甚至懷疑，面試官自己也不懂勞務合同和勞動合同，因為他說全職騎手第二個月會給上社保，那麼實際上應該是勞動合同+勞務派遣合同。不過這對於忽悠打工者而言足夠了，他們和僱傭者在法律上從來就沒有平等過。

尾聲.

「我租那個600每月的吧。」

「好啊，租電動車需要芝麻信用分550分以上，你把支付寶打開給我看看。」

「我也不知道多少分……」

「你打開給我看看……卧槽！八百……分！快來人看……」

我做夢也沒有想到，演了一下午的戲竟然在支付寶的界面穿幫了，那一聲「卧槽」為整幕荒誕劇畫上了五彩斑斕的黑色終止符。我連忙拿起身份證，搶過簡歷，慌不擇路地逃跑，而面試官也是一愣：「你跑什麼啊？」

出了大樓，走進空氣涼爽的地鐵站里，我倒吸著舒爽的涼氣，開始反思這半小時里發現的坑。

第一是外賣騎手的薪酬與評價體系。在資本驅動和社會穩定需求的驅動下，媒體將外賣騎手誇張為了一種高薪職業，但是由於複雜的薪酬評價規則，最終的實際收入幾乎都達不到那種誇張的水平。並且由於薪酬、裝備退還規則與好評、超時掛鉤，餓了么等平台實際成為了許多交通事故和惡性案件的元兇。

第二是勞動法和勞動合同法被架空。首先雙休、8小時工作日完全無法被保障。而面試官關於勞動合同和勞務合同的說明，則顯然是有意識的欺騙，在這種欺騙下，缺乏法律意識的勞動者很有可能會簽一個不明不白的合同，然後不明不白地幹活。隨著外賣騎手從業人數的增長，為了保護弱勢的勞動者權利，法律援助和格式合同就越發顯得有必要，對於用人單位在簽訂合同前後的欺騙性行為，應該不只限於合同內容進行認定（因為很多勞動者根本沒有能力理解這樣的合同條款和法律細則），還應該擴大到面試、培訓過程中。

第三是電動車的租賃合同。這一份合同我沒有拍照，但是合同內容非常正規，包括了對電動車價值的認定、使用權和所有權如何進行授予的細則。但是這樣一份法律上完善的合同對於勞動者而言是完全不可讀的。對於勞動者而言，他們能理解的就是做滿7個月電動車歸他，做不滿7個月不僅要還車還要倒貼錢，這些信息完全來自於口頭的講述，真假全憑良心，而勞動者的確有可能因此陷入打工倒賠錢的境地。好在打工倒賠錢這種可能性通常能給勞動者以足夠的警惕，在此次面試時，與我一同來的兩個男青年（初中和中專學歷）均在聽到要交違約金後退出。

最後的反思是關於芝麻信用評分的。如果我沒有經歷這一下午的表演，讀者也沒有看到這篇文章，可能根本想不到芝麻信用評分還會被這樣被反向使用，你想要隱藏的個人信息會被輕易的從分數中讀出，一個設定下限的分數，可能會讓用戶因為高分而栽坑。在這樣一個數字化的社會裡，我們的隱私又該如何保護？可能終有一日，我們每個人都會想起被芝麻信用支配的恐懼，無論分數高低。