新手從事ota運營技巧：ota伺服器搭建

近日，小鵬汽車發布了 OTA 編年史，截止至 2021 年 5 月，小鵬汽車已經通過 OTA 向 G3 及 P7 用戶推送了 23 次重大版本更新，新增功能 134 項，優化功能 2326 項，車輛 OTA 累計升級次數超過 38 萬次。

智能汽車已經成為車企下一個全力追逐的賽道，在這股浪潮中，整車OTA 也成為眾多車企明爭暗鬥的領域。那麼OTA到底是什麼呢，我們從對小鵬汽車副總裁紀宇的採訪中可知一二。

什麼是 FOTA？

OTA 指的是利用網路下載數據包對系統進行更新，分為 FOTA 和 SOTA兩大類。其中， SOTA 是指車輛軟體應用層的升級，通過網路將文件從雲端伺服器下載後完成升級，包括過去以及當前常規的娛樂系統、音樂、導航等的升級。

而 FOTA 指的是對車輛底層 OS 的軟體升級，包括動力、底盤、智能駕駛、電池等在內，這其中需要強穩定性與安全性。

如果說手機的 SOTA 是微信軟體從 8.0.5 到 8.0.6 的更新，FOTA 則是 iPone 從 iOS 13 到 iOS 14 的更新，一個是軟體版本的升級，一個則是根本上的更新換代。

而要實現 FOTA並非易事，需要全新的電子電氣架構進行支持。

紀宇提到在 2020 年疫情比較嚴重時，小鵬根據用戶的需求，花了兩個月的時間快速做出高溫抑菌功能，也是通過OTA把整個溫控系統去做了升級，很快就能讓用戶使用帶該功能，在當時的使用率非常高的，每天都有很多人去使用這項功能。

得益於小鵬全棧自研的能力，新的電子架構也解決了過去傳統「到店升級」的尷尬局面，大大提高用戶效率與體驗。

FOTA 的架構特徵

在展開討論之前，需要對ECU（電子控制單元）有所了解。ECU被稱為「車載電腦」，是由微控制器（MCU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出介面（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成。用一句簡單的話來形容就是「ECU就是車的大腦」。

FOTA在架構上的特徵表現為2各方面：

1.存儲系統

支持 FOTA後，ECU 在存儲系統上都需要更大一些，例如過去 ECU配了4 兆內存，為了保證安全以及穩定性，實際可能要 8 兆或者更大一些。

目前的OTA升級，大多是按照 A、B 分區的方法進行的。例如 ECU 的 A 區正在使用，系統可更新 B 區，所以 ECU 的硬體內存需要更大一些，當然 A、B 劃分區同時也是為冗餘做預備，例如 B 區更新後出現問題時系統可切換為 A 區的驅動程序，保證正常運行。

2.調節機制

紀宇說，「FOTA 的架構的核心在於軟、硬架構的結合」。

比如在總控上，當前小鵬 P7 擁有 30 多個 ECU，這些 ECU 之間是通過整個 CAN 匯流排網路來形成的一整套溝通交流機制，這一套體系需要整個硬體配置以及軟硬體結合的調節機制去做配合。

三、小鵬 OTA 的完整流程

小鵬 OTA 升級有專門的委員會負責，但這個委員會是一個虛擬組織，是小鵬內部各大中心的負責人參與決策與溝通的總稱。

OTA的更新內容主要來自兩個方面，一個基於小鵬的規劃，另一個是來自於小鵬客戶的需求收集，包括來自論壇、微信群等，在確定功能後 OTA 委員會與各個專業組做協調，制定時間步驟，並針對功能向各個部門做拆分，例如 NGP的開發涉及到多個部門，包括自動駕駛、互聯網、客戶服務等部門。項目開發完成後需要完成完成路測試以及驗證，最終完成發布。

發布後 OTA 運營組需要解決發布過程中的問題，比如說包括網路的保障以及用戶的建議選取問題等，進一步做新的優化，為下次 OTA 做預備。

在 Xmart OS 版本號為 2.5.0 的升級中，小鵬覆蓋了自動輔助駕駛、全場景語音、音樂座艙、應用生態以及用戶用車習慣設置等多個模塊的 OTA 升級，共新增了 40 多個新功能，並實現了 200 多項用戶體驗優化，包括 NGP 自動導航輔助駕駛（公測版）也向用戶開放。

「升級 NGP 對我們來說是挑戰最大的一次 OTA，我不知道是不是行業第一次有這麼大流量下載包，但是至少從我了解信息來說應該是第一次有超過 10G 的下載包去升級的。」紀宇對小鵬NGP升級面臨的挑戰記憶猶新。