作為一個蓄電池從業人員,必須對蓄電池了如指掌:在蓄電池容量下降的因素里,硫化是一個電池故障其中的原因,但並不是唯一的原因.這一點是大家公認的.
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而針對硫化的所有手段所能恢復的極限,在負極板沒有實質性損壞(極少發生的活物質掉塊、負極板膨脹等)的情況下,是取決於正極板的.這意味著,如果正極板的容量已經下降到50%,則消除硫化後最大的容量就是50%而已.
新能源電池
所以決不相信能有什麼消除硫化的設備手段能夠把90%以上的電池修復到容量98%以上，沒有一種葯治療百種病。
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懂技術和知識要點不僅僅可以提前維護預防緩解硫化,還在於可以大大減輕枝晶短路、減少正極板軟化的概率等
在網上看了不少有關失效電池的修復.以及修復儀如何的好.
鋰電池
1.硫酸鉛結晶沉澱後真的能用所謂的脈衝就能還原成離子狀的硫酸
根離子與鉛離子.從而參與充放電.恐怕不全能。因為儀器是死的。電池程度是不同的?
電瓶修復技術
2.由於過放電導致的正極板軟化,可能並不是象有些人所說的用破壞法修復就能解決的.
3.硫酸鉛是微溶的.對於貧液式的電動車用免維護電池來說,酸的量及比重將直接影響到電池的壽命.
電池修復
4.現在的三階段式充電器.恆壓充電電時電流只會下降不會升高的.倒是涓流電流如設得太小,舊電池在進入涓充(浮充)後由於自放電大又會進入大電流恆流及恆壓狀態,甚至於反覆好多次,以致於電池發熱很燙.
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