honeywell安防說明書：霍尼韋爾安防系統說明書

機場安防監控系統特點

機場作為航空交通運輸的重要組成部分，有著其自身的特點。首先是機場監控點數眾多，先前建設的幾大樞紐機場，都有上千點左右的規模，眾多的點數對攝像機的類型、安裝方式有各自不同的具體需求。其次是機場內的部門機構眾多，安檢、邊檢、海關、公安、運營、行李、交通、指揮中心等等各個部門都對機場的視頻監控系統有相當的使用需求，因此需要滿足不同部門的不同應用需求。第三是機場監控點跨度比較大，單單是航站樓，就通常有幾十萬平方米，而如果算上機場周界，簡直是一個小城市，因此需要考慮視頻信號的傳輸，機房的利用、網路資源的使用等等。通常，機場設計有弱電間、分機房、核心機房等。

按照空間範圍劃分，機場區域可分為航站樓(Terminal)、陸側(Landside)、空側(Airside)。霍尼韋爾在這些領域都有完整的智慧安全解決方案，相對於航站樓的安防管理，空側區域具有範圍大、入侵可能性高、入侵造成的後果嚴重等特點，需要機場安全管理人員引起足夠重視。空側又分為周界區域和跑道區域，今天我們針對空側的周界區域安全管理常見的難點進行分析。

由於機場周界區域面積較大，周圍情況比較複雜，面臨的入侵威脅多種多樣，單一的系統功能再強大，總會因為它的專業性而有局限。監控目標分散，因此一直是機場安防領域的一大難點，現在傳統的 永久周界入侵探測報警系統主體採用的是振動光纜智能檢測技術，臨時圍界採用振動電纜檢測技術。 利用多層次、多技術的方式探測可能的入侵威脅，從而為機場儘可能爭取防禦力量部署時間以及為其行動提供現場實時動態信息。

機場周界安防現狀分析

1、所面對的威脅

通過與國內某機場溝通和探討，在掌握近年來該機場的入侵事件，我們進行總結，並對可能發生的周界入侵行為的發生概率以及可能產生的後果嚴重性進行判定，並由公式 「發生可能性 x 可能引發後果的嚴重性 = 風險等級」從而推導出相應的風險等級：

表1：入侵威脅分析表

注釋：1. 後果從1-5分別為，幾乎沒影響、影響很小、影響一般、影響很大、災難性影響；2. 發生可能性從1-5分別為，幾乎不可能、可能性很小、可能發生、可能性很大以及經常發生。

經統計，「恐怖襲擊」、「空側(跑道)未經授權的車輛進入」、「針對周界的入侵企圖(早期行為)」以及「對於入侵者場內的軌跡跟蹤」是最常見的高風險類型，因此機場周界的安防解決方案也需要基於這幾種事件進行研究。

通過我們對錶1中所述的周界入侵行為的風險等級進行評估之後，發現其中的4種行為「恐怖襲擊」、「空側(跑道)未經授權的車輛進入」、「針對周界的入侵企圖(早期行為)」以及「對於入侵者場內的軌跡跟蹤」是高風險等級，可能對機場安全和運營造成很大的影響，因此機場周界的安防解決方案也需要基於這幾種事件進行研究。

通過對這幾種行為的分析，發現幾個共通點：

• 行為發生突然。空側入侵者，不管其想要做出何種危害行為，由於其意圖的主觀威脅性，行為都是經過預謀，一旦實施，過程持續時間不會很長，為安防帶來很大的挑戰。
• 角色多樣化。入侵的主體不確定，有可能實施主體是人、車輛甚至於無人機，入侵點也很難預判，所以很難找到一種方式進行偵測。
• 軌跡不宜跟蹤。依照目前的安防技術，基本都是基於單點監控或是線性監控，一旦入侵者脫離防禦區域進入到更廣泛的空側區域，該區域基本上是無法利用現有技術設防的，那麼安保人員可能會丟失目標。

再者，如果採用現有的安防技術，也存在以下一些問題：

機場周界區域由於其面積非常大，出沒人員構成複雜，監控目標分散，面臨的入侵多種多樣，一直是機場安防領域的難點。目前業內有很多種方式來應對這一挑戰。以下圖為例，國內的一些大型機場採用不同的方式在機場周界安防領域做出嘗試。

經過長期的使用經驗和實踐，我們發現，上述的周界安防系統還存在以下一些問題：

• 目前周界安防系統主要採用攝像機作為視頻複核手段，這樣勢必帶來大量的挖溝埋管布線(機場空測區域不允許明線)，因而在機場要求不停航的情況下很難將工程付諸實現。
• 如果單純依靠線性報警系統(如振動光纖技術或是振動感測器技術等)，根據目前國內機場的使用實際，會產生大量的誤報警，從而大大降低技防系統的效能; 線型探測系統的缺陷：機場周界的圍欄一般都是第一道而且是唯一的阻礙。普通圍欄的預警系統需要有接觸行為，並且持續一定時長，才會被觸發，為什麼有時候入侵者進了圍欄就如入了無人之境，直抵航空公司的飛機呢?這是因為許多機場都採用線型探測系統，包括震動光纖、震動電纜等，只能覆蓋周界圍欄區域。也就是說，入侵者只要進了圍欄，離開這個區域，機場監控系統就會跟丟他。
• 目前安防技術受到天氣影響因素大。如果受到大風或者強降雨的影響，振動探測技術的誤報率會上升，而如果是大霧或是夜間環境，則所有常規視頻技術都將收到很大的影響。

FLIR 熱成像技術機場解決方案

FLIR 熱像儀夜間可以在1公里、5公里、甚至10公里都可以看到移動物體，不管是人車物，因為紅外熱像儀是根據物體不同的溫度來成像的。這種紅外熱像儀搭載100 mm的鏡頭，使得我們可以清楚的檢測目標物。另外一個優點是這種紅外熱像儀含有非製冷式紅外探測器。這可以將停機時間減至絕對極小值。我們需確保紅外熱像儀全年全天候運轉。

1. 360度連續旋轉，全向掃描，並可調整俯仰，從而完整覆蓋周界（亦可固定式）；
2. 利用紅外熱成像技術實現遠距離飛行器監控，同時也可對周界危險自動報警和傳輸；
3. 採用高倍率可見光成像技術對現場進行細節情況勘測；
4. 自動追蹤特定目標；
5. 支持有線或無線等多種通信方式；
6. 採用圖形化軟體，提供用戶操控界面。

在FLIR FC 熱成像技術的助力下，機場周界報警系統具備以下特點：

區域內移動偵測 連續跟蹤能力

FLIR感測器管理軟體內置地理參照映射功能，它是實現FLIR特有的STC功能的關鍵。也就是當FLIR紅外熱護欄網路上任何感測器產生報警時，安裝在方位/俯仰雲台上的FLIR紅外熱像儀會自動指向該報警坐標，使操作人員迅速對該報警進行可視化偵查，從而對所發生的事件作出快速響應，視頻分析軟體可顯示「追蹤對象」(感興趣的探測目標對象)的位置。通過對比周圍環境與移動或靜止人員/車輛的連續反射信號強度創建追蹤。追蹤是指對移動方式符合預設可預測性特點的目標對象進行連續探測。

FLIR感測器管理軟體包含先進的視頻分析演算法，專門用於分析熱監控錄像。它會探測並跟蹤各種類型的移動，具有移動偵測功能，再將其與預先制定的參數進行比較。通過友好的用戶界面，您可以創建自定義的絆網、隔離區、溫度報警和定向報警規則。一旦感測器管理軟體探測到非授權移動，便會觸發報警。

紅外熱成像系統和可見光系統通過乙太網線或模擬線將含有紅外和可見光視頻信號輸入到數據存儲分析系統，可選擇性保存或長時間錄製監測範圍內視頻;根據監測的預警規則，紅外熱成像系統可自動輸出報警系統開關量，一旦異常時及時提醒;同時可追蹤畫面中設定的目標，實現特定目標的監測。

如果採用大範圍的紅外熱像儀，則在探測覆蓋區域應能實現入侵前預警和入侵後連續式追蹤。該技術應當能夠移動捕捉入侵移動物體，包括聲光電預警，視頻複核/跟蹤，能同時偵測複數個目標。自動探測和跟蹤目標: 機場的周界系統需要適合於機場周界廣域大範圍的監護系統，如果入侵者闖入防護區域，周界系統將產生報警信息，系統應當跟蹤入侵目標，並採用合適的視頻監控設備，通過網路傳送至上級管理者，歷史圖像記錄供將來分析參考或取證之用。

FC 系統里，闖入者的的蹤跡會一直顯示在電子地圖之上。FC周界報警採用廣域的面式覆蓋探測，其覆蓋範圍不僅僅是周界線，而是包括周界線內外的連續區域，因此針對熱像儀的偵測覆蓋的範圍應能同時探測多個的入侵目標。如果機場周界面積較大，還可以採用多雷達系統，交叉覆蓋，增加系統的安全性。安保人員也不需要一直盯著屏幕操作，攝像頭會自動捕捉入侵的人物畫面，入侵者從哪裡進來，想要去往哪裡，安保人員心裡早有準備，並且已經聯繫相關的場內人員，在某些地點等待著入侵者「自投羅網」了。

熱成像覆蓋範圍內的攝像機除了能進行基本的複核外，同時可以對入侵者入侵後的軌跡進行連續式追蹤，或者多目標間的切換追蹤(受限於攝像機數量的情況)。用戶可以選擇主要追蹤目標，但是攝像機對主要目標進行追蹤的同時，其他入侵目標不會因攝像機的數量問題而在地圖上丟失。

高探測準確性 消除誤報警

清晰、細膩的成像，提供無與倫比的視頻分析性能與可靠性 ，消除誤報警。

• 在低對比度條件下圖像質量出色
• FLIR的自定義AGC提供無與倫比的圖像對比度
• 清晰的邊緣與對比度能夠增強分析性能

FLIR FC-S 感測器管理軟體包含先進的視頻分析演算法，專門用於分析熱監控錄像。它會探測並跟蹤各種類型的移動，具有移動偵測功能，再將其與預先制定的參數進行比較。通過友好的用戶界面，您可以創建自定義的絆網、隔離區、溫度報警和定向報警規則。一旦感測器管理軟體探測到非授權移動，便會觸發報警。

雖然周邊存在很多干擾，比如與周界緊靠的公路上載重貨車橫行、機場內部警鈴不斷、跑道上飛機接連起降等，都沒有對防入侵系統造成干擾;該系統對入侵目標的定位精度達到了0.5米，能有效排除外界干擾;當有人員靠近圍欄時，系統給予了友善提醒，可以有效喝止不當行為並減少出警次數;對於無惡意的腳踏和手推，系統並不立即報警，但是對圍欄的攀爬和破壞，系統無一例外及時發出警報;對於不碰觸圍欄的空翻入侵和掘地入侵，該系統也能立即檢測到並報警內置分析軟體，進行高性能的入侵檢測。

由於熱成像技術不依賴於視頻影像，因此不會因為天氣狀況惡劣而無法探測;它也不採用振動感測技術，因此也不會受到大風、大雨等的影響。雷達技術能夠通過採樣得到人體以及車輛的外形特徵值，以區分其與周界附近出現動物或是其他干擾物體，從而大大增加探測的準確性。 夜間可以在1公里、5公里、甚至10公里都可以看到移動物體，不管是人車物，因為紅外熱像儀是根據物體不同的溫度來成像的。 之所以小編推薦選擇FLIR，是因為它擁有出眾的偵測距離性能。這種紅外熱像儀搭載100 mm的鏡頭，使得我們可以清楚的檢測目標物。另外一個優點是這種紅外熱像儀含有非製冷式紅外探測器。這可以將停機時間減至絕對極小值。我們需確保紅外熱像儀全年全天候運轉。

熱成像技術不依賴可見光，因此不受天氣惡劣的影響，它也不採用振動感測技術，再大的風雨也不怕。當目標出現在監測範圍內，雷達就能通過採樣分析出外形特徵值，探測結果更準確。所以，別心懷僥倖，任何糟糕的天氣都能捕風捉影。擁有對比度高的熱監控和特有的視頻分析演算法，使紅外熱護欄的誤報警率低於其它安防產品組合，準確率高達99%。在大雨，強烈陽光、狂風、霧霾、下雪等全年四季不同條件下，都不會出現誤報警的情況。誤報警的頻率也較低，紅外熱像儀依靠熱對比而不是色彩對比，因此視頻分析軟體可十分精確地分辨實際入侵者和飛鳥或水滴。

FLIR感測器管理軟體優勢

FLIR感測器管理軟體能夠自動定位網路中的FLIR Systems紅外熱像儀，輕鬆實施控制。只需將紅外熱像儀連接至網路，安裝FLIR感測器管理軟體，再按下「探索(discover)」按鈕，便可管理控制紅外熱像儀。FLIR感測器管理軟體內置地理參照映射功能，它是實現FLIR特有的STC功能的關鍵。

多角度的視場角和鏡頭選擇，為周邊環境具體設定。一流的畫面質量，使得我們可以清楚的檢測並分辨目標物(人或車，動物，植被)，與內置機載視頻分析軟體完美結合與普通閉路電視攝像機相比，紅外熱像儀能真正與視頻分析軟體完美結合。由於紅外熱像儀根據場景發散的紅外輻射產生熱圖像畫面，因此它們可以提供各種條件下的高對比度熱圖像。無論天氣和照明條件如何，熱畫面都能以高對比度的熱圖像清晰顯示入侵目標物，這使得安保系統在探測性能方面具有更高的一致性。

也就是當FLIR紅外熱護欄網路上任何感測器產生報警時，安裝在方位/俯仰雲台上的FLIR紅外熱像儀會自動指向該報警坐標，使操作人員迅速對該報警進行可視化偵查，從而對所發生的事件作出快速響應。

可見光具有較高放大倍率，當出現火情警報後，監控人員可通過可見光視頻直接勘測現場，人工複核火情性質。同時，通過高精度雲台的測角能力，結合GIS系統，實現對火情現場的初步定位，從而便於進一步處置。

「視頻分析軟體與紅外熱像儀的結合，還可以降低無用警報的概率。FLIR感測器管理軟體擁有對比度高的熱監控錄像和特有的視頻分析演算法，使FLIR紅外熱護欄的誤報警率低於其它安防軟體包, 人與其周圍環境之間的熱圖像對比度遠比大多數情況下的色差強烈。因此，基於閉路電視攝像機的入侵目標物探測系統如需保持準確度，其靈敏度必須提高;但是這會產生大量的無用警報。由於熱圖像中入侵目標物與其周圍環境之間的對比度較高，因此，就基於熱像儀的入侵目標物探測系統而言，可以將其探測靈敏度設置得更低，這將大大降低無用警報的概率。

與普通閉路電視攝像機相比，紅外熱像儀能真正與視頻分析軟體完美結合。由於紅外熱像儀根據場景發散的紅外輻射產生熱圖像畫面，因此它們可以提供各種條件下的高對比度熱圖像。無論天氣和照明條件如何，熱畫面都能以高對比度的熱圖像清晰顯示入侵目標物，這使得安保系統在探測性能方面具有更高的一致性。

FLIR固定式紅外熱像儀會不斷向視頻分析工具發送現場熱圖像。FLIR感測器管理軟體包含先進的視頻分析演算法，專門用於分析熱監控錄像。它會探測並跟蹤各種類型的移動，再將其與預先制定的參數進行比較。通過友好的用戶界面，您可以創建自定義的絆網、隔離區、溫度報警和定向報警規則。一旦感測器管理軟體探測到非授權移動，便會觸發報警。

尾隨探測

機場的一個顯著特點是，有大量的高安全區域、如總控機房、控制室、指揮中心、安檢通過區、海關區、辦公區等，這些場所是內部人員及經過安檢海關檢查通過的旅客才可以到達的區域，但是，為了防止有人尾隨合法員工進入高安全區，需要系統能夠自動偵測非法尾隨併產生報警信號，非法尾隨指尾隨合法員工/人員進入，此模塊與傳統的訪問控制系統並行操作，應用程序對單個的出入事件進行計數，對任何超過允許通過人數的事件進行智能識別和警告預防非法人員的非法進入，確保更有效的安保人員配置(需要人員對出入口進行監視)。

機場周界「點線面」管理真正實現了24小時全天候機場周界防範，而且其核心要義是將入侵行為的「瞬態」管理擴展到了「連續」管理，實現了入侵事件的事前、事中和事後管理。也包括全天候的安全管理，無論是在糟糕的大風或者大霧環境，還是夜晚的無光環境，安防系統都應該嚴密監控被控區域的安全態勢。連續布防還意味著完全的靜態布防，也就是說，所選擇的偵測設備不會因為某個事件的發生而被牽扯走全部的注意力，該設備仍然具備完全的對該區域的監控能力。最大程度保證機場周界的安全。