近日，美團外賣首次公開關於騎手配送時間的計算規則，推出多項「演算法取中」改進舉措，例如試點將騎手預估送達時間由原先的「時間點」調整為彈性的「時間段」。記者走訪美團外賣配送點了解到，自預估送達時間調整為彈性的時間段後，配送時間能寬裕5至10分鐘不等，送外賣的時間壓力緩解了不少。
中午11點，記者在江北美團配送站遇見了剛送餐回來的外賣員小雍，他說，每天午高峰送外賣時，通常半小時內就要完成3至5單，時間緊，任務重。
外賣員 小雍：有時候單多會有五六單、七八單，少的話就一兩單， 這一次就送了三單。
小雍說，外賣訂單都由系統派發，時間從商家接單時起算，其中最影響速度的就是出餐慢，俗稱「卡單」。運氣不好就容易超時，一些市民遲遲等不到餐，就可能給差評。
外賣員 小雍：外賣超時最大的原因就是商家卡餐，半天出不來餐，這時要不就去取其他的餐，要不就向上報備。出來之後只有十多分鐘送， 如果沒有這一單還可以去其他地方接其他的單，有的地方出得快的， 就可以直接去送，相當於可以多送一兩單。
近日，美團官方首次公開騎手配送時間計算規則，表示將優化演算法，針對「出餐慢」、「交付難」等場景進行「補時」等彈性操作，把原先「送達時間」調整為「送達時段」，為騎手「減負」。
外賣員 小雍：現在時間會充裕一些，會多個十多分鐘。
記者：覺得都十多分鐘在午高峰的時候重要嗎？
外賣員 小雍：挺重要的， 因為高峰期的時候單量都比較大，一般都是七八單、七八單地接，多了十多分鐘，就有多的時間。
外賣員 小葉：時間少，快超時的時候騎手就會闖紅燈、逆行，如果時間多，他可以不用這麼著急， 也會更安全一些。
外賣小哥們介紹，以往平台演算法更側重效率，送餐時間往往壓到極限，騎手途中不能遇到一點意外或交通阻塞，疲於奔命還難免超時被罰。現在政策已開始試點，大家都盼著早日推廣，不斷優化。
外賣員 小王：希望一路上可以不用這裡跑那裡跑，一路都是順路， 一條路線下來的商鋪或者商場，都是一路順著得就比較好。
不少市民也說，外賣平台主動按下「減速鍵」，體現了對勞動者的關心，作為消費者，大家願意配合支持。
市民：當然可以理解了，因為配送也需要時間，取餐也需要時間，畢竟餐一多送肯定是送不過來的。
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