小編4月份發過一個微頭條，介紹一個在農村老家從事快遞業的親戚，放棄了10000多的月收入，跑到深圳來當保安的事。短短一個星期，那個微頭條就有了535萬的展現量、100萬人次閱讀，留言1000多，一個小小的事件所折射出來的社會能量，讓人又激動又驚喜。小編積極地與網友互動，把一些意見進行了歸納匯總，才有了今天這篇文章。您如果對快遞業尤其鄉鎮或偏遠地區的快遞行業發展有興趣，可以進來了解一下。

快遞業逐鹿鄉村的背後

以前在鄉鎮或更低級別的區域寄東西，無論寄件還是收件都是比較困難的，從業者太少，渠道也少的可憐，無非就是中國郵政，綠皮郵筒或綠皮快遞包裹是記憶里的抹不去的顏色。

電商平台的蓬勃發展，帶動了線下物流的重大改革，小物件物流成了一波洶湧的潮水，在社會的每個空間里流動，當然也滲透到了鄉村。但是在我印象里，前幾年若想寄點東西回鄉下，還是比較難的，稍微大的包裹都不送能送達，選擇性地開展服務是當時的一個常態。可是現在不一樣了，我經常關注馬雲關於電商的發展預言（我是很肯定老馬的前瞻性思維，很多他預言的事都實現了），幫助鄉村經濟復興，打通鄉村電商最後一公里屏障，那它的物流必然得跟上。

現在的經濟有很大佔比是靠完善的服務，城市如此，鄉村也得如此。以前鄉村的快遞業一家獨大，形式僵化，市場經濟推着它做出了變革，於是快遞業開始下沉，終端最遠可以到達村一級（鄉村小賣部可能就是一個派送點），「三通一達」、SF、JD都開始布局基層，競爭也緊隨其後。小編親戚就是那個時候承包了一個鎮上的快遞點，摸索着開始做，到今年也差不多5-6年頭了。

農村快遞業到底好不好乾，難點在哪

鄉村快遞業算是朝陽產業，新生事物，現代人勇於嘗試自然是好事。但這個行業看着像個香餑餑，吃着可是有點磣牙。

首先是快遞件的數量直接影響生存。快遞費用普遍偏低，去除企業盈利、水電人工租金，每個件算下來利潤不足1元，一般的網點每天少的幾十，多的100-200件，很難像我們在城市裡所見到處快遞堆積如山。鄉村受很多條件所限，還是以接件為主，接件量上不去基本是沒什麼錢賺，還不如外

面打工，在家從事快遞業主要還是為了照顧家小居多。當然這只是日常，逢年過節或是像今年疫情期間，外出受限，物流卻可以流通，才給了快遞業一個加速度，這只是偶然。

其次是行業的潛規則。鄉村的快遞，一般是縣城網點租車派送，極少數是要自己到縣城去拉。這個環節本來應該是上級網點已經在利潤里包含了的，鄉鎮一級不用再繳費，但很多司機不幹，你不繳一點過路費，你所承包的快遞多半要遭殃了，粗魯拋棄包裹，不按時送件等。丟件、損失件倒是有補救途徑，但卻耗時費力，影響效率。司機揩的油每件1-2毛錢，看似不多，經不起他長年累月地雁過拔毛。反映也不行，還給你使更多絆子，大多網點都選擇妥協。

再者，快遞企業自身的制度設計存在缺陷。因為送件不及時，卻要求網點每天的固定時間完成入庫簽收，入庫不及時，罰！損件上報不及時，罰！被投訴，罰！處理投訴沒有及時上傳處理記錄或證明，罰！丟件，罰！損件，罰！任務不達標，罰！……從業者掙的辛苦錢，指不定又被掏回去了，關鍵這個名目繁多的懲罰措施，有點不問青紅皂白，很是打擊從業者的信心，有種不拿自己當自己人的感覺。明顯感覺，企業為了利潤，把一切的風險都拋給了各級網點，做好了是企業的榮譽，做不好就是你的錯，於是層層甩鍋，讓終端不堪重負。

最後，面對的服務對象讓人很無語。大多地方，都是通過平台統一發信息給收件人手機，通知取件，取件憑取件碼，對得上即可。可實際情況是，很多手機是信息不回，電話關機或根本都打不通或乾脆停機，偶爾需要打電話，接電話的多半都是留守在家的老弱，一個電話說了很久，依然不清楚要去做什麼。取件需要排隊，是很難做到的，於是有的地方，乾脆讓老鄉自己去找，找到了來對下碼就行，但他自己取件的過程，踩踏損件很多，有的還喜歡順帶別人的件，丟件明顯增加。為了尋找失件，條件好的安裝高清攝像頭，但開市的時候取件，人多嘴雜，根本起不了作用。再有奇葩，深更半夜來敲門取件，不給取就投訴，一個被證實的投訴要扣掉幾天的收入，上哪說理去。

從業者的普通心聲：累，心累

有的網點根據當地集市來選擇營業時間，一般也會規定取件的時間。但如果集市天天開，從業者基本上全年無休了。這兩年，鄉鎮快遞件直線上升，一個人一天的工作負荷也就150-200件，再多就得全家上陣，逢年過節的基本如此，利潤也是有過萬，但人力成本平攤下來感覺還是很虧欠自己人。除了利潤偏低，競爭也大，又老被投訴、老被處罰、老被催件，心理始終沒有清凈。