前叉通常是油簧叉，對於較大的振動過濾還是比較顯著的（其實油簧叉對於大小振動過濾效果都不錯，但是那些前叉在2000左右的山地車上很少見）但油簧叉較重；2000元左右山地車變速器大部分是27速的禧瑪諾M370或是M430或是M4000，也有較少數是30速的禧瑪諾M610。剎車通常是油碟。騎行的感受還是比較舒服的。
而幾百塊的「山地車」其實根本不能叫山地車，這些車質量非常差，車架通常是高碳鋼車架，非常重，強度也低，焊接也很粗糙。前叉是鐵皮前叉，強度很低，變速通常是山寨禧瑪諾，變速不準（其實就是個擺設）。剎車也是一次性的線碟，根本剎不住車（其實線碟也有一些好東西，比如速聯的BB5 ，BB7剎車非常暴力，就像是直接撞牆上，但現在非常罕見，基本在整車上絕跡了）騎行感覺非常累，而且非常慢。
幾百塊的山地車根本不用考慮，直接pass掉。可以看看捷安特的ATX系列；喜德勝；烈風馬丁。
總結：
量力而為，城市通勤，1500左右，用禧瑪諾基礎套件的山地車就行了，最好換掉山地胎，騎着費勁。
差別是什麼？差別就是2000的，不是運氣特別差，城市騎行兩萬公里，三四年，基本不會壞。我06年買過捷安特入門的旅行車當時是1400左右，用的就是最便宜的入門級的變速套裝，騎了兩年一萬公里沒有任何問題，只要噴噴潤滑油。後來換車，就不大騎了，但到現在也沒大問題，內外胎都還能用。
以前，我騎的是捷安特的498的普通不變速車master，最常見的是車輻條會斷，車胎會破，中軸裏面的鋼珠會壞
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