都9102了還標題優化、屬性欄優化呢！

太反古了。你按照這個思路去操作流量就起來了算是邪了！

標題優化不是為了引流，而是為了後期精準引流，為了轉化的。

這些基礎的優化內容竟然被大書特書，而且還引起這麼多人的共鳴，我信了你的邪！

……

一個小C店，佛系運營沒有流量太正常了

如果有朋友覺得不正常只能說明你對淘寶還很陌生，新掌柜有情可原，老掌柜可就要反思了。

隨便上個架就帶來流量甚至轉化那是十年前的事情了。

如果你產品非常優勢，那店鋪基礎搭建完畢之後，一定會有免費流量進來的。

這裡的優質不是產品質量，而是綜合競爭態勢，比如：

款式、稀缺度、性價比等，最終呈現的是稀缺屬性，

這樣在月活3億的淘寶面前一定能脫穎而出

可惜了，大部分店鋪的寶貝完全不具備這個屬性！

由於淘寶的全面開放和低門檻導致商品同質化非常嚴重

甚至很多非標品都跟個標品一樣，這是淘寶的現狀。

多數新店的寶貝競爭力不足，自然沒有那好拿的自然流量。

如果你一開始就沒有自然流量，那就產品版塊屬於中規中矩，

這個時候必須要通過傳統的方式來獲取流量。

打開店鋪後天，絕大多數新店的流量結構中：

「直通車」和「手淘搜索」佔比最大

上圖所示，直通車和手淘搜索的流量佔比超過80%，而這兩個板塊的流量也是比較容易實現的，搞定了這兩個版塊，店鋪流量問題基本可以解決大部分。

所以我們解決流量要找准側重點，其他的流量版塊既不太好操作，而且佔比也低。

所以我們的工作重心放在兩個版塊：「直通車+手淘搜索」

直通車——非常簡單粗暴，很好理解，不贅述。

搜索流量——特點就是流量規模較大，穩定且持續。

相比個性化流量手淘首頁來說，搜索流量獲取難度要低不少，對寶貝和店鋪的要求稍低，對於各種小賣家來說，手淘搜索流量玩法打造成功概率較高，操作思路並不是很複雜。

直通車

直通車的流量玩法應該多數人都掌握的了，實際上車的基礎操作並不複雜，10分鐘學會。

難點就是在進階。

很多人玩兒直通車但是搞不懂直通車的核心價值，錯誤觀念下導致容易陷入誤區：

a、一方面忽視直通車投放的規模問題，日均最低預算30就只投30，不考慮類目和點擊花費；

b、一方面盲目追求轉化，日常運營緊盯轉化數據，完全忽視店鋪階段和寶貝基礎情況。

這個說直通車的規模問題，我們要看直通車的本質是什麼

直通車就是花錢插隊嘛，廣告而已，既然是廣告，廣而告之，廣是最重要的。

我見過很多新手掌柜（甚至一部分老掌柜）的車，

ppc2塊，日均預算30塊，然後跟我說沒有流量，做不起來！

這個預算一天帶進來的流量不過15個，你指望能做什麼？

推廣引流首先要解決流量規模的問題，其他的問題是放在其次的。

如果類目轉化是1%，每天引流15個進店，

每天都沒有成交，久而久之，同業店鋪數據更好了，而你店鋪逐步就死寂了。

假如縮短周期，提高規模，將日預算提高到300，

日均引流150個，這就達到了成交門檻，

可能短期內還不能蓋過成本，但是店鋪逐步就走上正軌了。

你以為大店是怎麼做的，每天的推廣預算是很高的，

而且隨着店鋪的逐步增長推廣也會線性增長， 通過這些形式保持店鋪的競爭力

沒有足量的數據進店，就不會產生足量的收藏加購、瀏覽等等數據，

店鋪的各項問題也沒法暴露，逐步陷入死店。

追求轉化就很明白了，一開車就要ROI數據，

忽視了直通車作為廣告的核心價值是引流，跟上面是如出一轍。

直通車要解決的核心問題是：

一方面解決流量規模問題，

一方面解決流量成本問題。

上述數據為例，我們引流的階段就不要過分關注轉化數據，

而是要優化各項數據，讓直通車趨於穩定

然後控制引流成本，這些流量進來一定會帶來轉化的，只是時間問題和店鋪基礎相關，

我們解決了流量規模之後，就是要降低成本。

300的預算為例：

早期權重較低，PPC為2塊錢，日均引流150，

隨着直通車權重的提升，質量分的提升和各項數據的趨穩。

我們ppc可以在不影響流量規模的情況逐步下降，

換個說法，同樣的預算，ppc從2塊降低到了1塊錢，同樣可以燒完甚至燒的更快

這個時候我們的進店UV從150提高到了300，提高了50%，

轉化還是1%不變的情況下，我們成交UV可能從1個提高到2個。

這是數據較小的情況，如果換成日均3000

流量從1500提高到3000，日均成交UV可能提高到30個

這個是非常可觀的，數值越大越明顯。

而隨着直通車周期的加長我們可以逐步把PPC控制到0.5元

日均3000帶來6000UV，成交概率UV就可以提高到60個

1%的轉化顯然是大類目高客單，這個是非常可觀的。

而且店鋪逐步在增長，寶貝各項數據都會更好，

這個時候轉化可能會提高到2%，

那日均成交UV可能提高到120個

……

零售業就是這個邏輯，流量和轉化優化，

如果沒辦法提高轉化，就想盡辦法提高流量。

總結：

直通車操作版塊其實並不難，多實踐很快能掌握基礎操作。

而進階玩法必須要明白直通車的本質，直通車的本質是廣告，

儘可能多的增加曝光和降低曝光成本是核心工作，

先有這個概念，再開車才有全局概念，

知道先解決什麼後解決什麼，這才能真正實現直通車價值最大化。

手淘搜索

手淘搜索是免費流量版塊中非常有價值的

相比於同為免費流量的手淘首頁，

手淘搜索流量有「流量規模較大，精準度高，持續時間長」的特點。

同時相比於手淘首頁，手淘搜索流量更容易獲取。

流量精準度：手淘搜索>手淘首頁
流量獲取難度：手淘搜索>手淘首頁 流量持續性：手淘搜索>手淘首頁

從上面三方面對比來看，手淘搜索的流量從幾個重要方面都優於手淘首頁

因此我們在獲取免費流量方面，最為核心的工作就是優化「手淘搜索」。

手淘搜索的流量，我們首先要從搜索流量的考核版塊入手，主要分為兩個方面：

店鋪維度（弱權重）：DSR、動銷率、店鋪基礎數據、店鋪層級
寶貝維度（強權重）：點擊率、收藏加購率、搜索入口轉化率、寶貝UV價值、寶貝基礎數據

店鋪維度的版塊數據在搜索權重中有佔比，但不是最高的

DSR一般不存在問題，

店鋪基礎數據和動銷率方面需要在搜索優化過程中進行數據維護，主要是基礎數據維護。

重點說說搜索的強權重版塊，也就是寶貝維度的考核，我們分別來談。

點擊率。

點擊率指標在淘系運營中是一個非常重要的點，也是一個非常難的點，

無論是直通車玩法還是搜索玩法，點擊率指標都是重中之重。

以直通車為例，有A和B兩個寶貝，基礎數據差不多，日均預算和出價都相似情況下，

A的點擊率是10%，B的點擊率是5%，

同樣1000個展現

A的點擊量是100，B的點擊量是50，

時間和佔位相同的情況下，

A給平台帶來的收入是B的2倍，這是最為直接的價值。

更為深層次的，點擊率指標代表的是寶貝的受歡迎程度，

同一個關鍵詞下點擊率高的寶貝帶給買家的體驗會更好，

更能體現平台的價值，這是深層次的緣故。

點擊率的優化沒有太多的細節，這個指標的要求是達到同層級的平均水平的一倍以上，

這個可以通過直通車後台的競店分析得知行業數據。

主圖的優化可以多做幾組車圖來分別測試數據，

一般2-3天一組，主圖的核心是要有內容，體現寶貝的最核心的價值，

選擇點擊率最高的圖作為優化寶貝的主圖。

收藏加購率。

收藏加購率，是因為寶貝基礎搭建完畢了，這個款的情況也就基本定格了

收藏加購率指標就是寶貝競爭情況和稀缺度的體現，

收藏加購率越高，代表寶貝的未來潛力越大，

收藏加購率同時也跟點擊率指標有關係，我們一般放在一起講。

搜索入口轉化率。

顧名思義，從手淘的搜索入口鍵入關鍵詞搜索的寶貝的支付轉化率。

這個點非常清楚，如果完全靠寶貝自身的成交轉化很難有優質的數據，

必須要通過其他途徑來提升，

主要是通過「S單、社群抽獎」等可以從搜索入口接入的玩法來加速寶貝的搜索入口轉化率。

寶貝UV價值。

這個數據是跟寶貝定位、定價階段就完成了的，具有一定操作局限性，

往往高客單價的寶貝這一指標有優勢，而低客單價的則需要優化一下，

主要通過關聯營銷等思路在當前基礎上提高價值。

這些版塊只要做好了，搜索流量自然就起來了，

很多人講的非常細緻，似乎一個版塊沒有做到極致就不行，其實不是這樣。

這些版塊的工作，優化有個大概就可以，

除了最核心的數據如點擊率需要非常優秀外，

其他版塊的工作可以稍微粗糙一點，優化起來非常簡單。

對於新店或者老店新開沒有基礎流量的店鋪來說，

解決了「直通車」和「手淘搜索」這兩個流量渠道，店鋪的流量來源就解決了80%

店鋪也會順利獲取剩餘的流量渠道，如淘內免費流量，購物車等。

至於其他渠道還有很多，

諸如：手淘首頁流量、社區內容流量、淘客渠道的流量等等，有機會再談。

還是那句話，店鋪早期要抓重點，很多渠道都是錦上添花的，並不適合每一個店鋪

而通用的渠道，也就是解決80%的流量的渠道，就是我上面的內容，適合每一個店鋪。