有不少汽修朋友都在問示波器怎麼用，覺得示波器的使用很難，其實在真正弄懂以後，你會發現，它使用起來是非常簡單的。

首先，我們要明白，什麼是示波器？示波器都能做些什麼？

01、什麼是示波器？

示波器，簡單來說就是一款用來顯示和記錄隨時間變化的電量（電壓、電流等）的儀器。它比萬用表更準確、更形象。

PS：萬用表通常只能用幾個電子參數來反映電子信號，但是示波器可以顯示一個連續的、完整的信號波形。

02、示波器的作用與優點

1、確定系統的運行狀態及是否正常工作

2、分析某個電器或某段電路的故障，直指故障所在

3、測試控制單元之間的網絡通信情況

4、可顯示電子信號的全貌，顯示更準確、更形象

03、示波器的分類

汽車示波器主要分為數字示波器與模擬示波器，他們按通道數量來分又有單通道、雙通道等等。為滿足需求、簡化操作，還有各種專用示波器。

模擬示波器就是老式的示波器，是由陰極射線管內移動的光速形成的，顯示器上顯示的電壓波形稱為光跡。
數字示波器是採集模擬的電壓信號，然後將其轉換為數字信息記錄下來，再通過顯示屏將其重現。

還有一些示波器其本身並不帶顯示屏，需要連接電腦（手機等）使用的虛擬示波器，其功能全面、成本低、攜帶方便，軟件靈活高效。

04、示波器的組成

示波器一般由信號採集裝置（探針、探頭等）、處理器與顯示器組成。

知道了示波器的一個基礎概念，這裡就要進入今天的重中之重——波形的一些概念，大家一定要弄清楚。

有的朋友可能會說，我的診斷電腦可以讀波形，這裡要給大家說明一點的就是：

有的診斷電腦確實可以顯示波形，但是這個波形是電腦內部接收數據的一個波形呈現，如果電腦接收或分析出來的數據是錯誤的，那麼這個波形也不準確；而示波器則是「截聽」傳感器與電腦之間、電腦與執行器之間的信號，從源頭出發，更加準確。

我們先來看一下汽車電子設備之間都有哪些類型的電子信號：

汽車電子控制系統中，電氣系統、傳感器、控制器與執行器之間基本上是通過五種基本類型的電子信號進行工作的，接下來我們詳細介紹一下~

05、汽車電子信號的分類

1、直流信號

方向不變的電壓、電流信號。

汽車上面，直流信號主要有：蓄電池電壓、控制電腦供電電壓、節氣門位置、進氣溫度、水溫、燃油溫度傳感器等等。

2、交流信號

方向改變且呈現周期變化的電壓、電流信號。

汽車上面，交流信號主要有：車速傳感器、輪速傳感器、磁電式曲軸與凸輪軸位置傳感器、爆震傳感器等等。

3、頻率調製信號

頻率調製信號，其信號頻率隨輸入信號的變化而變化，信號的占空比不變。（占空比在文章後面有詳細講解）

汽車上面，頻率調製信號主要有：光電式/霍爾式車速傳感器、光電式/霍爾式曲軸位置傳感器、光電式/霍爾式凸輪軸位置傳感器、數字式空流計、數字式進氣壓力傳感器等等。

4、脈寬調製信號

脈衝寬度調製，其信號的頻率不變，占空比隨信號的變化而變化。

汽車上面，脈寬調製信號主要有怠速馬達、噴油嘴、點火線圈初級線路、各類電磁閥等等。

5、串行數據（多路）信號

串行數據（多路）信號指的是電腦控制模塊之間的傳遞信號。

汽車上面，串行數據由PCM、BCM等控制模塊產生。

知道了信號都有哪些類型的，那我們又需要根據信號波形的哪些值來進行波形分析呢，總的來說，大致就是以下五種判定依據：

06、電子信號的五種判定依據

1、幅值

幅值指的是電子信號在一定點上的電壓，或最高和最低的差值。

2、頻率

頻率指的是一秒鐘之內信號周期變化的次數，也就是電子信號每秒的循環數（Hz）。

3、脈衝寬度

脈衝寬度指的是電子信號所佔的時間或占空比。可以理解為電磁閥的激勵時間，通常用毫秒（ms）作單位。

占空比：一個脈衝循環內，通電時間與總時間的比。也就是信號的脈衝寬度與信號周期的比值，用百分比來表示，如下圖中，脈衝寬度為30ms，占空比為：30ms/50ms*100%=60%。

4、形狀

形狀指的是電子信號的外形特徵，主要包括：曲線、輪廓、上升沿、下降沿等等。

上升沿：低電壓跳變至高電壓的脈衝信號邊沿叫上升沿，也叫前沿。

下降沿：高電壓跳變至低電壓的脈衝信號邊沿叫下降沿，也叫後沿。

5、陣列

陣列指的是電子信號的重複方式，如一缸上止點同步脈衝信號，或傳給解碼器的有關冷卻水溫度信號的串行數據流等

針對不同的信號波形我們要用不同的判定依據來進行判斷，判斷的時候，會有到上面一個或是多個判定依據。

小編這裡也給大家大致整理了一下

好了，今天關於示波器及波形的一些基本概念講到這裡就要先和大家告一段落了。