隨着互聯網的不斷發展壯大，快遞行業也在逐步擴大市場規模，尤其是現如今每年都有好幾次電商平台的規模很大的促銷活動，更是直接帶動了快遞行業的提速發展。近十多年時間以來，我們國家的快遞數量以每年100億件的數量在增長當中。從2014年到現在，基本上每年都會超過一些發達國家，快遞業務的份額在全球都是能夠穩居前列的。

▲快遞

快遞行業到底有多火爆？

就在前段時間，國家郵政局專門發佈了相關數據，在過去一年時間當中我們國家的快遞使用數量佔到了全球6成，人均使用的快遞數量已經達到了59件了。

可能在十多年前去到工廠上班是很多人覺得不錯的工作，但是現在快遞員反倒成為了很多人比較熱衷的崗位了。這種變化實際上就從側面說明了我們現如今人們的生活水平都提高了，有更多的人需要使用到快遞服務，另外也表明快遞行業確實是非常受歡迎的。

▲快遞小哥

快遞市場發生大變化，有人倒下有人崛起

快遞市場的體量當然是非常大的，不過並不代表着其中的競爭就不大。對於快遞行業的幾個巨頭，相信很多人都是非常熟悉的了，有京東、順豐、通達系。這幾個巨頭快遞企業當中，京東可以說是特立獨行的一個，因為京東不只是有快遞業務而已，同時也擁有屬於它自己的電商平台，而旗下的京東物流也主要是服務於自身的電商平台的。

京東電商平台在成立初期基本上就開始同步打造屬於自己的物流鏈了，可能一開始很多人都不看好京東的這一舉措，畢竟在京東之前依靠電商起家的阿里巴巴就沒有這樣做過。不過，哪怕在前面很長一段時間當中京東都因為同步開通物流服務而出現了虧損，但是好在一步步走過來，如今也證明了京東物流是有着非常強大的競爭實力的。

伴隨着幾家比較知名的快遞公司逐漸退出市場，快遞行業也出現了很大的變化。背靠阿里巴巴的申通、圓通、韻達開始壯大，能夠跟京東物流相競爭。但是一些比較小的快遞公司可能就沒有那麼幸運了，比如2019年倒閉的國通快遞、如風達快遞，還有正在面臨危機的速爾快遞、天天快遞。

▲京東快遞

天天快遞並不是一個人人都知道的快遞公司，雖然1993年就成立了，但是2003年之後才逐步發展壯大起來。不過，當阿里巴巴逐步紅火起來的時候，天天快遞卻沒能夠及時「投靠成功」，使得自身的品牌開始走上下坡路。哪怕最終輾轉投身到蘇寧旗下，實際上也沒能夠走得太遠，在今年上半年的時候就已經不得不面對新的業務轉型了，基本上現在已經徹底離開快遞服務業務了。

速爾快遞在今年5月份的時候也不得不倒下了，從2006年發展到2021年，也有過品牌的高光時刻，彼時的業務能夠遍及全國幾十個省市。

而反觀順豐，一開始跟速爾快遞就很不一樣，速爾快遞主要做大件，順豐就主要做小件。正是因為始終跟其他快遞公司所走的是不一樣的道路，所以才能夠在快遞市場當中另闢蹊徑，就目前來看，順豐依然是小快遞市場當中的佼佼者。但是速爾快速卻能夠長久地成為行業當中的領頭羊，因為資本方面的競爭力不足，所以不得不退居一線快遞行列了。

▲天天快遞

未來的快遞市場該如何發展

通達系還有順豐接連上市，借力資本能夠讓它們在市場當中的競爭力更加強大，由此也讓一些二線的快遞品牌很難跟它們競爭了。但是，也不是說二線快遞品牌毫無發展空間，就拿速爾快遞來說，實際上未來面對的市場還是比較廣闊的，重組之後說不定還能夠繼續輝煌。

畢竟，速爾快遞跟天天快遞的衰敗是不一樣的，本身的市值還是很高的，堪稱全國比較值錢的快遞公司，基本上市值就是排在順豐之後的。

當前，京東快遞在倉儲配送方面的競爭實力更加強大了，在全國有800個倉庫，如此以來就可以省去很多物流運輸的時間和成本，能夠讓貨物配送時間更短，運輸效率也就提高了不少。所以，京東物流目前已經實現了90%的訂單能夠做到當天或者第二天送到客戶手中。

▲順豐快遞

結語

通過以上分析就能夠知道，快遞行業真的是競爭非常激烈的，但是有實力的品牌就能夠發展得更壯大，沒有競爭能力的品牌可能就會被淘汰了。而劉強東曾經預言過京東物流會成為整個物流市場的第一名，儘管他可能還要面臨著阿里系快遞的競爭壓力。不過，從當前局勢來看，未來的快遞行業確實不可能是兩家獨大而已，多半是三足鼎立的競爭局面。如風達快遞現在怎麼樣了通過以上分析就能夠知道，快遞行業真的是競爭非常激烈的，但是有實力的品牌就能夠發展得更壯大，沒有競爭能力的品牌可能就會被淘汰了。而劉強東曾經預言過京東物流會成為整個物流市場的第一名，儘管他可能還要面臨著阿里系快遞的競爭壓力。不過，從當前局勢來看，未來的快遞行業確實不可能是兩家獨大而已，多半是三足鼎立的競爭局面。