全面了解丹鳥快遞公司「丹鳥是什麼快遞公司」

核心導讀未來物流一定是從數字化到數智化，數智世界將是我們共同面臨的時代。丹鳥是專註B端服務的本地綜合物流服務商，配送產品覆蓋B2B、B2C和O2O。菜鳥攜手快遞業，推進智能物流骨幹網數字化再加速，做每家公司用的起的物聯網。

5月28日，「丹鳥」在2019全球智慧物流峰會上舉辦了首場品牌發佈會。丹鳥CEO李武昌宣布，將運用數字化技術和智能算法，聯合配送網絡上下游，對全國落地配服務進行升級，為商家提供多種解決方案，為消費者打造本地生活的極致物流體驗。

據悉，“丹鳥”主要專註於區域性、本地化的配送。丹鳥將主要聚焦在時效產品上，即當日達、次日達、隔日達，業務覆蓋生鮮、酒飲、食品、中大件等多個領域。

「丹鳥在1.0階段，聚焦於生鮮、鮮花、母嬰等領域，主打中件服務，通過服務觸點，積累應用場景和用戶，聚合配送能力模型。」李武昌表示，丹鳥可以為商家提供運輸、配送、客服、售後的綜合物流解決方案。

丹鳥並非第一天產生，此前幾年一直服務於天貓超市等業務，天貓超市快遞好服務就是由丹鳥前身的幾家落地配送公司聯合打造。這次是其品牌全新升級。丹鳥將和快遞公司相互補充，共同服務消費者和商家的新需求。

在新零售環境下，商品必須最大程度上接近消費者，將商品儲備到具體的門店，實現倉店一體化並由高效的物流服務商承擔末端配送任務，實現這一目標的關鍵在於高效優質的供應鏈。

而快遞企業受制於網點、分撥中心等繁瑣流程，在新零售方面仍缺乏建樹，商流的變化使得物流正在發生變化。所以，要打造高效優質的供應鏈體系，不但要依託大規模的線下消費場景積累數據，也要整合既有的倉干配。

在服務天貓超市時，倉配一體化模式是丹鳥運營的主要核心，通過搭建越來越多的倉庫，使貨物離消費者越來越近，導致貨物移動的距離越來越短，速度越來越快，通過規模化效應使成本下降，形成一個正向循環。

這也京東物流的倉配業務體系十分相似，核心是為減少物品流動，希望從工廠里生產出來，甚至還沒有生產的時候就告訴廠家，給每個庫房發多少貨，第二次搬運就是從庫房搬到消費者家裡去，或者配送到線下門店，目的是減少運轉次數，提升直接到達終端消費者手中的運營效率。

李武昌說，丹鳥將通過技術手段、智能算法，輸出匹配商家多樣化需求的適度的時效產品；以用戶需求、前置倉及B2B、B2C、O2O一體化運營的模式，讓商家靈活智能調度貨物；以生態資源優勢、平台化運力、技術加持升級配送鏈條全鏈效率；以末端的溫暖服務，讓消費者享受科技與服務的溫度，讓每一份期待溫暖抵達。

據介紹，丹鳥的服務能力經過了長時間積累和鍛煉。以2018年天貓雙11為例，丹鳥日均單量增長數倍，但10天簽收率是日常平均水平的5倍。今年5月熱銷全國的海口火山荔枝，也是通過丹鳥的產地直送、農產品上行模式，24小時配送率高達99%。

李武昌表示，丹鳥是一家數據驅動的技術公司，未來將依靠大數據沉澱、模式迭代升級，建立數據化的配送模型，實現智能調配人、車、貨、場的資源，將模式沉澱開放賦能給新零售行業。

在本次會議上，菜鳥網絡還宣布了三個重要事件：

1.菜鳥宣布骨幹網數字化加速計劃 攜手快遞業再造500億新價值

菜鳥總裁萬霖在今天（5月28日）舉辦的2019年全球智慧物流峰會上宣布，菜鳥啟動智能物流骨幹網數字化加速計劃，目標是未來三年與中國主要快遞公司一起，為全行業創造500億元新價值。

「過去一年我們在智能物流骨幹網上有了全面進展，接下來通過數字化和模式創新、服務創新、IoT技術創新，菜鳥與快遞公司將一起創造更多新價值。」萬霖說。

這一行動主要來自於智能物流骨幹網的數字化加速，幫助快遞物流行業降本增收。其中包括未來三年，菜鳥裹裹聯合快遞公司每年為10億人次提供全新寄件服務，菜鳥驛站與快遞合作夥伴共建10萬個站點提供包裹服務，菜鳥IoT技術連接1億個智能終端設備等，使得快遞業成本進一步降低，同時開拓收入新藍海。

模式創新方面，菜鳥將與中國主要快遞公司共建菜鳥驛站，為消費者提供到站、到櫃、上門等多元可選的最後100米按需服務，同時給快遞業帶來末端配送成本的下降。

在服務創新方面，菜鳥與各大快遞公司合作的菜鳥裹裹，讓原有的快遞員運力網絡在骨幹網連接下產生化學反應，創造了「平均1小時上門」的全新快遞寄件標準。預計三年後，菜鳥裹裹每年可為10億人次提供「經濟價格、高端服務」的全新寄件體驗，給快遞行業帶來可觀的增量收入。

在技術創新方面，菜鳥用電子面單實現包裹數字化之後，未來三年將在園區、倉儲、運輸、轉運、配送等全鏈路投入物流IoT技術，這也會帶來快遞業的成本效率進一步優化。

2.菜鳥聯盟共啟5.28綠色快遞日 將新增5萬個綠色回收箱

今天（5月28日），菜鳥聯合申通、韻達、圓通、中通、百世，及中華環境保護基金會、阿里巴巴公益基金會，共同發起綠色快遞日，並宣布將在全國鋪設5萬個綠色回收箱。

菜鳥綠色行動負責人介紹，菜鳥聯盟將在菜鳥驛站、快遞網點陸續鋪設5萬個綠色回收箱，消費者可以在取快遞的時候，將快遞包裝放在這些回收箱里循環利用。

菜鳥聯盟發佈的數字顯示，菜鳥和中國五大快遞公司的綠色回收箱，每年預計可以循環再利用上億個快遞紙箱，減少的碳排放相當於種下了74萬棵梭梭樹。

3.菜鳥重磅發佈打造物流IoT開放平台 做「每家公司用得起的物聯網」

5月28日，2019全球智慧物流峰會現場，菜鳥網絡CTO谷雪梅宣布，將和行業共建物流IoT開放平台，歡迎所有物流場景及設備接入。

根據谷雪梅的介紹，菜鳥基於數字孿生技術、AI和IoT技術打造的物流IoT開放平台，可以接入任意設備，實現倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數字化智能化升級。

接入物流IoT開放平台後，倉庫變成一個可以被智能調度的數字孿生體，工人的作業任務由算法根據訂單以及庫存自動規劃。

菜鳥自研的極簡PDA取代，成為數字倉與實體倉的連接器。數字倉任務下發到極簡PDA，基於聲光電技術以震動、燈光閃爍等形式引導實體倉內工人完成揀選、補貨等任務。實現實體倉與數字倉的實時同步，達到倉儲作業的智能化，提高作業效率。

針對目前物流物聯網標準不一、技術複雜、數字化升級止步不前的現狀。谷雪梅宣布，菜鳥會與合作夥伴共建物流IoT開放平台，歡迎所有物流場景及各類設備接入。

另外，在2019全球智慧物流峰會上，阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇暢想了他眼中的智慧物流前景。

張勇認為，未來的物流一定是從數字化到數智化，數智世界將是我們共同面臨的時代。

整個物流業正在進入全面的數字化時代。張勇表示，「為了讓端到端的整體流轉效率變得更高，未來發生的趨勢一定是物流和供應鏈管理高度結合在一起，使整個產業鏈中的不同企業全面聯動，數據打通，實現互相協同。」

張勇還對未來的物流要素進行了大膽暢想。「未來一定有一種物流設備，看着像車，但一定不是車。小件員PDA也可以成為它身體的一部分。未來的新技術發展，特別是IoT的發展，不僅會帶來現有物流要素的數字化，並走向智慧化和智能化，也必將會創造新一代的物流要素。」