在機械傳動中、液壓傳動和氣壓傳動中，震動和衝擊現象是常見的。如快速運動的氣缸活塞桿，在行程末端會產生很大的衝擊力。若氣缸內部的緩衝能力不足時，為避免撞擊缸蓋，應在外部設置液壓緩衝器，以吸收動能。與其他的緩衝方式如彈簧緩衝和氣動緩衝相比，液壓緩衝器具有吸收能力大，緩衝過程平穩和中途無反彈等特點。目前液壓緩衝器在技術上不斷走向成熟，適合於不同場合的液壓緩衝器在工業自動化生產線上得到了廣泛應用，並逐漸擴展到音像設備、樂器、家電製品、傢具、建築五金和儀錶等生產部門。
不可調油壓緩衝器內部圖
當液壓緩衝器內部的油收到壓縮時會產生很高的壓力，可以更有效地吸收運動體的動能。在運動負載的動能可以全部被液壓緩衝器吸收；當運動負載的質量或速度比較大時，運動負載的動能不能完全被液壓緩衝器吸收，會發展末端撞缸現象，通常情況下，將滿足不發生撞缸條件下的運動物體的最大動能或動量定義為液壓緩衝器的最大吸收能力。因此可以把是否發生末端撞擊作為判斷是否達到最大吸收能力的判別條件。通常我們可以用到達行程終點的速度作為衡量是否發生末端衝擊的標準。
液壓緩衝器運動特性、內部壓力變化和最大吸收動能與外部負載的衝擊質量和衝擊速度密切相關。對於相同結構和尺寸的液壓緩衝器，不同質量的衝擊負載所對應的最大衝擊動量接近一個常數。
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