當您乘坐高鐵列車時，可以看到線路旁一閃而過的鐵路供電設備桿塔，是它支撐着接觸網，將源源不斷的電流輸送給動車組，為動車組的馳騁提供不竭動力。而負責整個供電的調配、故障搶修的部門就是供電調度指揮中心，它是鐵路供電系統的生產、組織、指揮中樞，猶如人體的 「大腦」。
太原供電段供電調度指揮中心位於這個段的機關樓內，主要發揮着施工作業組織、視頻實時監控、設備遠程控制、檢測監測分析、大數據管理五大作用。
步入寬大明亮的調度指揮中心，映入人們眼帘的是一幅高3米、寬11米的巨大弧形液晶顯示屏，屏幕下方是太中銀線、石太線等各條線路的調度台以及設備分析人員。通過顯示屏，他們就能監控供電、供水設備的實時運行情況以及作業現場。
調度指揮中心就像軍隊里的司令部，及時下發各類作業命令。鐵路線路集中修施工、供電設備檢修和故障排除，都必須按不同線別和區段將供電設備停電後方可進行。調度指揮人員按要求對施工檢修作業的內容、安全措施等項目進行審核，及時下達停、送電命令，確保作業範圍內檢修人員的人身安全。在突發故障情況下，調度指揮人員及時啟動事故處置預案，組織車間、班組排除故障，確保以最短的時間恢復供電通車。
調度指揮中心就像公路旁的電子眼一樣，充分運用遠程視頻監控設備，卡控職工作業標準化執行、重點設備狀態查看等關鍵環節。全段32個變配電所 （廳）內也安裝了無線視頻監控系統，由調度指揮中心視頻監控員全方位遙控當地攝像鏡頭，對室內外供電設備狀態、職工一日工作標準進行巡查。在供電線路作業、施工、搶修現場，該段配備了移動頭盔式無線視頻監控裝置，將作業現場人員、安全措施執行等情況，實時發送至調度指揮中心，實現對作業現場的全方位監督、指導和應急處置等。
調度指揮中心就像安裝在汽車擋風玻璃上的行車記錄儀一樣，充分運用「6C」供電檢測監測系統，採集現場設備圖像，經過調度指揮中心回放分析，工作人員就可及時發現安全隱患。這增強了車間班組檢修的針對性，取代了過去人員步行、乘車檢查設備等老舊的巡視方式。
調度指揮中心就像資料檔案館一樣，建立了大數據系統，對牽引供電技術圖紙、線路上成千上萬的設備進行規格、參數統計，實現了電子身份管理和資源共享。
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