此前，網上有傳言稱，國產特斯拉的絕大部分零部件都是中國製造，國產化率超過90%，相關機構也做出相同的預測，但很多消費者依舊不太相信。11月4日消息，有網友曝光了國產特斯拉的供應鏈名單，原來除了品牌是美國的，車身全部零件幾乎都是中國製造。
博主@互聯網三爺說曝光的名單中，涵蓋了汽車電池組、電池管理系統、車身、內飾、中控等各個部件的供應商。其中，電池整體由寧德時代供應。電池PACK、正/負極材料、保護殼等，分別由五礦資本、杉杉股份、洛陽銅業、億緯鋰能、常鋁股份等眾多國內知名企業提供。
車身部分，模具由天汽模提供，座椅、車身衝壓件由華域汽車、華達科技等提供。除此之外，汽車內飾、中控、底盤、電驅動和充電等各個方面，還包含均勝電子、京東方、大富科技、格林美、旭升股份、中恆電氣等一眾國產企業。名單中除了德州儀器等少數幾家海外企業外，基本都被國產企業包攬了。
由此可見，國產特斯拉的國產化率確實超過90%。除了核心的芯片、集成電路部分，車身整體幾乎都是中國製造。自特斯拉上海超級工廠建成後，它不僅負責國內市場的汽車供應，部分產能還得出口海外其他國家。可以說，中國已經成為特斯拉汽車生產、銷售的重心。
特斯拉國產化率的提高，一方面能爭取到更大的價格優勢，降低物流運輸等成本；另一方面也會有更穩定、高效的供應保障，零部件由國內企業生產後，直接就能運到工廠組裝。
雖然特斯拉的國產化率已經超過90%，但最核心的技術依舊掌握在美國公司手裡。特斯拉作為電動汽車行業的一流企業，掌握着發動機、電池管理等多個領域的眾多技術專利，這些都是特斯拉電動車能處於行業領先的保障。雖然國產企業近幾年也在快速研發和創新，但與特斯拉還是存在一些差距的。
造一輛車不是最難的，如何讓車跑起來才是關鍵。希望國產車企也能在技術領域取得更大的創新和突破，早日追趕上特斯拉的水平。
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