js轟炸機代碼,轟炸的代碼

本文目錄一覽：

• 1、RULES里造了個轟炸機的炸彈，但落地後看不到爆炸效果？
• 2、易語言無限qq轟炸機代碼【就是我製作了一個qq轟炸機，但是必須按ctrl才可以發送，按一下發送一下，】
• 3、美國及北約飛機的英文代碼有什麼含義？
• 4、殲擊-轟炸機、戰鬥-轟炸機、攻擊機、強擊機、輕型轟炸機、近距空中支援飛機、打擊機、有什麼區別
• 5、紅警2兵臨城下rules.ini中無核子戰機的代碼！我想建造多架核子戰機！請各位大俠指點！
• 6、美國空軍的F22和F39有什麼區別？

RULES里造了個轟炸機的炸彈，但落地後看不到爆炸效果？

爆炸效果由彈頭控制，說起來紅警里並沒有special這個彈頭，Warhead=Special不知道到底是什麼意思。

不行換個彈頭算了，既然是入侵者的，還用入侵者的彈頭ORCAAP算了，要不隨便換個什麼彈頭都行。

易語言無限qq轟炸機代碼【就是我製作了一個qq轟炸機，但是必須按ctrl才可以發送，按一下發送一下，】

這樣

界面托一個時鐘 雙擊時鐘

在時鐘周期處理中放入發送的代碼，就能不停的發送了

如果是不同的文本 就要獲取發送的文本個數，然後用 計次循環首 來循環發送 同理超文本列表框也是這個道理

美國及北約飛機的英文代碼有什麼含義？

這是美國的編號方式，橫線前的字母是代表飛機種類，英文單詞的首字縮寫。A-攻擊機，B-轟炸機，C-運輸機，E-電子戰機/預警機，F-戰鬥機，H-直升機，K-加油機，R-偵查機，S-反潛機，T-教練機，V-垂直起降機，X-試驗機。比如F-35的F說明他的分類是戰鬥機。

雙字前一字代表在原有機型上擴展用途的改良，後一字代表原有機型。比如EA就是改良成電子戰機的攻擊機。KC就是運輸機改的加油機。雙字也代表大分類下的小分類，一個字母不夠用的情況，比如AH-攻擊直升機，UH-通用直升機，OH-觀測直升機，CH-運輸直升機。

中間帶斜杠的雙字代表這種飛機有多種用途，F/A就是戰鬥/攻擊兩用的意思。

最後數字後面的字母代表的是同一飛機的不同的型號，首先出來的就是A型，然後有改良就是B型，依次類推。有時候一種機型同時開發了幾個型號也是有的，比如F-35A是空軍的，F-35B是海陸的，F-35C是海軍的。F/A-18E是單座的，F是雙座的，等等。

殲擊-轟炸機、戰鬥-轟炸機、攻擊機、強擊機、輕型轟炸機、近距空中支援飛機、打擊機、有什麼區別

殲擊機和戰鬥機是一個概念，不要搞混了。

轟炸機就是只攜帶炸彈，沒有裝備對空導彈的裝備，主要任務是轟炸對方的重要軍事目標或者是軍事力量。B2,B52,b1,圖160都是此類。

戰鬥機也就是殲擊機主要是和對方戰機進行空戰獲得子制空權，包括了地方的戰鬥機轟炸機以及導彈都是其作戰目標。f15,f16。

攻擊機就是你說的打擊機，主要負責對地的火力攻擊，這種飛機要求是能在地方有限的火力攻擊下進行強行的進攻，只配備基本的對空自衛導彈，所以這種飛機的抗擊打能力要求就比較高，但是對於其飛行性能上就沒那麼高的要求。

隨着雷達技術的進步，使得戰機的雷達不但能對空引導，還能進行對地的引導，這個時候就出現了戰鬥和轟炸一體的飛機。最先出現戰鬥轟炸的飛機都是從戰鬥機改裝過來的，雷達和發動機的進步使得戰鬥機可以承擔一切額外的轟炸任務。

輕型轟炸機是在某一個時間出來的，就是彌補大型轟炸機和戰鬥機之間的空缺而出現的，輕型轟炸機基本上是上次50年代左右的時候出現的，但是當戰鬥機能夠從事轟炸任務的時候，輕型轟炸機便沒有了。

近距空中支援飛機從名字就看出來了，就是航程近的對空戰鬥機。

打擊機就是戰鬥轟炸機，能對空對地的。這屬於是我們自己創造的。

嚴格意義上來講，戰機只有；負責空戰的戰鬥機，負責大轟炸的轟炸機，還有能夠強行突破的攻擊機。而到了戰鬥機就還有不同的分工，比如截擊機和戰鬥機，截擊機的主要目標是轟炸機和導彈還有偵察機，他的特點是速度極快，機動性則是一般，而普通戰鬥時機動性好在速度上沒有截擊機那麼快了。而在戰鬥機和轟炸機之間則是有戰鬥轟炸機填補這個空缺了，戰鬥機和攻擊機之間由戰鬥攻擊機來彌補，戰鬥轟炸機他的特點就是能對地攻擊，但是犧牲了一部門的空戰能力，而戰鬥攻擊機則是可以進行有限的地面火力支援的任務，但是不能像攻擊力那樣皮糙肉厚。

紅警2兵臨城下rules.ini中無核子戰機的代碼！我想建造多架核子戰機！請各位大俠指點！

打開INI文件後 搜索[B2] 然後修改最後面的一項BuildLimit=1

想改成無線 就在前面加; 英文下的分號 或者直接刪除

想改小點 就改個3、4

前面的 Ammo=1 是他的核彈數量 就是一次帶多少核彈 可以修改一下 不過 建議不要調太大

上面的 Cost=4000 是價格 就是花費 修改隨意

在上面的 Speed=14 是移動速度 修改隨意 不過不要超過30 超過 就會原地不動

還上面的 Strength=360 是生命值 修改隨意

關於傷害 修改隨意

[AirNukebomb3]

Damage=200 傷害

ROF=100 攻擊頻率

Range=5 攻擊範圍 或 輻射範圍 建議不要超過10

Projectile=NukeMissile

Speed=7

Report=NukeSiren

Warhead=NUKE3

RadLevel=250 輻射時間 數值越大持續越長 建議不要超過500 默認被限定的上限 超過無效

美國空軍的F22和F39有什麼區別？

F－22猛禽（Raptor）是美國研製的還未裝備部隊就引起世界轟動的一種新型戰鬥機。美國空軍希望憑藉少量的F－22抗擊一切敵機，取得制空權。美國方面稱其為制空（AirDominance）戰機。 早在1981年，美國空軍就決定研製更先進的戰術戰鬥機取代F－15。經過十幾年的努力，第1架F—22（編號4001）在1997年4月9日首次亮相，被賦予官方名稱猛禽（Raptor）。該機在1997年9月7日首次試飛成功。` F—22戰機乘員1名，全長18．92m，全寬13．56m，全高5m，空重13636Kg，最大起飛重量27273Kg；超音速巡航時飛行速度1590km／h，高空最大飛行233速率5km／h，海平面最大飛行速率1482km／h，升限為15240m。 武器系統：1門M61A220mm火神5管機炮，備彈480發。主武器艙可攜帶6枚AIM－120C主動雷達導引的先進中程空對空導彈，或者以2枚430Kg級的GBU－32聯合直接攻擊彈藥（JDAM）取代4枚AIM－120C導彈；側方武器艙左右各攜1枚AIM－9響尾蛇導彈。外部另有4個掛點，可攜帶其他的武器或副油箱。 使用的材料：F—22是美國戰鬥機中使用鈦合金與複合材料最多的機型。其中鈦—64合金約36％、熱定型複合材料約24％、鋁合金約16％、鋼約6％、鈦—52222合金約3％、熱塑複合材料1％多些、其它約15％。F—22機身蒙皮全都是高強度、耐高溫的BMI複合材料。新研究開發的高強度鈷—62222合金，初問世就用在F—22上。主起落架使用Airmet100鋼材。武器艙門與起落架艙門使用熱塑複合材料。除了新材料之外，還有新的製作流程和環保工藝，以提高複合材料製品尺寸精確度與齊一性，並減輕這些製品的重量電腦。許多零組件甚至還考慮到製造過程與使用期間的環保問題。 主要戰術性能：一是由於通信雷達設備先進，它能搶先發現敵機；二是由於有較強的隱蔽性和電子干擾能力，能偷偷接近敵方而不被發覺；三是由於武器裝備精良，射擊精度高、彈藥殺傷力大，具有壓倒式的殺傷力。

優越的整體戰術性能，首先主要當歸功於電腦的運用。以1969年的登月小艇為例，它的電腦只有37KB記憶，每秒10萬次運算。F—22的主任務電腦「通用整合處理機」（CIPCOmmonInte�gratedProcessor）記憶300MB、每秒運算105億次。兩者相比，記憶增加約1萬倍、運算速率增加約10萬倍。

F—22電腦系統最重要的是它的軟件設計能夠把大量複雜的資料整理成簡單、易懂、明確的信息。飛行員不必讀取許多儀錶、顯示器的數據與文字顯示，來決定戰術行動。這些都是由電腦軟件取代了 其次是隱形手段的綜合使用。有幾種基本方式可以達成「偷偷接近」敵方而不被發現。一是傳統的利用視線死角、雲層、陽光等等；另外是借重隱形技術；第三當然是綜合使用兩者。F—22顯然是要採取第三種方式。所謂隱形就是要在雷達、肉眼、紅外線與聲音四方面都使敵人極難以觀察到F—22。 第三是使用新型的發動機。F—22使用2個F119—PW—100渦輪扇發動機，在使用後燃器時每個推力可達156Kn（350001b），即使不用後燃器推力也在F－15與F－16戰鬥機發動機有後燃的111．2－129Kn（25000－29000Ib）推力範圍之上。裝備這種發動機可作無後燃超音速巡航，F—22維持在Mach1．4以上的巡航速率，這有助於增加作戰航程、縮短前往交戰空域的時間，也有助於迅速撤離戰場。 第四是F—22內載與外掛武器具有巨大的殺傷力 。

美國聯合攻擊戰鬥機(Joint Strike Fighter JSF)是20世紀最後一個重大的軍用飛機研製和採購項目。JSF被定位為低成本的武器系統，這是因為目前先進戰鬥機，如F-22的成本不斷高漲，美國及其他國家均感到，單純依靠這樣的高性能且高價格的戰鬥機組成戰鬥機部隊，在財政上難以承受。因此美國各軍種改變以往各自研製戰鬥機的傳統，聯合起來，共同研製一種用途廣泛、性能先進而價格可承受的低檔戰鬥機。這就是JSF。隨後英國看到了JSF的種種好處，也加入了進來。按F-16的銷售往績，JSF也將進入眾多國家的空軍，這將令JSF的成本更加低廉。在競爭階段，波音公司(Boeing)和洛克希德·馬丁(LockheedMartin)公司形成了兩個競爭集團。目前洛克西德的X-35已經取得勝利，將為美國空軍、海軍、海軍陸戰隊和英國皇家海軍4個用戶提供21世紀的20噸級新型F-35單發戰鬥機。我們來回顧一下JSF到目前為止的歷程。

點擊查看X-35視頻資料：X-35獲得獎項

洛克希德·馬丁公司聯合了諾斯羅普·格魯門公司和英國宇航公司，正在研製X-35作為JSF的候選機(左圖)。

波音公司則聯合了麥克唐納·道格拉斯公司，共同研製X-32(右圖)，如今，這兩家公司已經合併。X-32和X-35都是概念驗證機，經過對比試飛，美國軍方將選擇其中一個方案進入工程製造和發展階段。

JSF在美國空軍中將與洛克希德·馬丁公司研製的F-22戰鬥機形成高低搭配，就象F-16和F-15之間的關係那樣。為了實現低成本，其生產量應該要大，因此應該具有較廣泛的適用範圍。相應的，JSF將有多種型號，分別是：一、空軍常規起落型(CTOL)，目標採購價格為每架2800萬美元(1994年幣值，下同)；二、美國海軍的常規起降艦載型，單價3400萬美元；三、美海軍陸戰隊和英國海軍用的短距起飛垂直着陸型(STOVL)，單價3100萬美元。由於受到成本目標的限制，空軍表示它首先需要1763架CTOL型，可能還要3個中隊的STOVL型，以便對近距支援任務做出快速反應。美國海軍需要400～500架能艦載的JSF。海軍陸戰隊表示它需要609架STOVL型。英國皇家海軍首先需要60架STOVL型用於替換「海鷂」(是否是1對1的替換目前還沒有決定)。

對於美國空軍來說，JSF既要取代F-16執行制空和戰術武器投放任務，還要接替A-10執行近距空中支援任務。在接替A-10時，軍方希望JSF象A-10一樣不易被地面火力摧毀，但它主要依靠技術手段，而不是依靠裝甲來實現這一目的。此外，JSF還將比A-10具有更大的航程。左圖中可以看到預計使用的武器。包括各種普通炸彈、激光制導炸彈、使用GPS制導的JDAM、JSOW、HARM反雷達導彈、SLAM巡航導彈、「小牛」反坦克導彈、各種空空導彈和27mm「毛瑟」機關炮（後改為採用GAU-12 25mm五管加特林炮）等。2004年4月，美軍確定所有型號的JSF將可使用機內武器艙裝載8顆波音公司研製的113千克小口徑炸彈（SDB），同時也可在機外懸掛該小口徑炸彈。美國軍方的JSF項目辦公室官員說，將把增加機內武器艙裝載SDB的數量，作為JSF增強作戰能力的長期目標之一，但具體增加多少還沒有透露。

對於美國海軍來說，JSF將接替F/A-18A/B的制空和攻擊任務，以及更老的A-6所承擔的戰術武器投放和縱深攻擊任務。海軍希望JSF同F/A-18E/F一道承擔起制空和攻擊的雙重任務。艦載型JSF和F/A-18E/F精確的搭配方式目前仍沒有確定。在接替A-6時，JSF將用做夜間、低空突防的中型轟炸機，這一點同A-6的設計任務一樣。但是，JSF還要具有白天攻擊的能力，在執行這類任務時，JSF必須利用先進技術避免戰鬥中的過量損失。為此，JSF將具有隱身和遠距離發射導彈的能力。

對於海軍陸戰隊來說，STOVL型的JSF將利用其短距起飛/垂直着陸能力接替AV-8B執行近距支援、灘頭支援和戰場攻擊任務。它還將取代海軍陸戰隊的F/A-18承擔制空和攻擊任務。美國海軍陸戰隊希望STOVL飛機能夠擁有F/A-18的航程、載荷以及迅速加速到超音速的能力。如何將隱身、STOVL能力和超音速能力結合到一架飛機上，可能是JSF計劃所面臨的最大技術挑戰。在設計海軍陸戰隊的飛機時，還有其他要考慮的因素。海軍陸戰隊的任務有時需要單獨完成，無法從其他兵種獲得支援，並且只能動用相對較少的資源進行作戰。這就使海軍陸戰隊需要一套獨立的武器系統。

對於英國皇家海軍來說，JSF將用來取代現有幾種型別的「海鷂」戰鬥機，執行制空和攻擊任務，並且要求它能夠從現有的輕型航母上以短距起飛的方式升空作戰。在不超過美國空軍對戰鬥機重量要求的前提下，要想滿足美國海軍、海軍陸戰隊和英國皇家海軍的各項使用要求，必須採取一種獨特的飛機/發動機組合。目前的估計是，美國海軍陸戰隊和英國皇家海軍的JSF將比美國空軍型重500~1000磅(227~454千克)，而美國海軍型可能要比美國空軍型重1500~2000磅(681~908千克)。

所有這些型別的JSF都將在一條生產線上製造，使用同一種針對CTOL和STOVL優化的發動機，並且擁有儘可能多的通用部件。此外所有的JSF還必須使用同一種通用的支援和維護系統。JSF不僅是多年來第一種滿足多軍種使用需要的戰鬥機，JSF還是第一種在一條生產線上生產的具有多種配置的戰鬥機。而且，該項目的主要推動力量是減少費用，這在過去的項目中也還沒有過

目前參與JSF競爭的雙方都選擇了普惠公司生產的F-119的新改型作為動力裝置。據普惠公司大型軍用發動機分部項目經理介紹，改進之後的JSF發動機推力更大，維護性和支援能力更好。發動機被設計成能夠「自動」管理，它不但能在故障發生之前感受到故障，而且能夠補償那些損壞的電子部件，使它在沒有這些部件的情況下繼續工作。故障發生時，系統將自動向飛機基地發出信號，報告故障情況，從而使維修人員準備好備件，當飛機着陸之後，立即把這些部件換上。為了加快更換工作，發動機設計成所有安裝在框以外的部件都能在20分鐘或者更短的時間內卸下並更換。

由於兩家競爭公司對飛機的要求不同，從而要求普惠公司研製2種略有不同的F-119改進型以滿足每個競爭者各自的需要。波音型F-119發動機的代號是JSF/119-SE614，洛克希德·馬丁型的代號是JSF/F119-SE611。這兩種型別的發動機之所以要存在這些差異，主要是因為兩個JSF機體製造商所採用的垂直升力系統有所不同。波音公司採用了導流槽的布局，這有點象「海鷂」發動機上所採用的升力系統(上圖為波音版本的F-119)。而洛克希德·馬丁公司則選用了升力風扇系統來實現垂直飛行。波音公司的發動機帶有一個與YF-22相似的噴管，洛克希德·馬丁公司的發動機採用了軸對稱噴管，與F-15、F-16上用過的噴管相似。