我國跨境電商物流呈現出哪些特點 柴躍廷

 世界電商看中國，我國的跨境電商物流發展還是很迅速的，目前市面上的跨境電商賣家使用的物流方式基本上是國際郵政小包、中國郵政小包、四大快遞、各種專線以及海外倉。但是眾所周知物流始終是電商發展的一大瓶頸，它的如下特點制約着電商的發展壯大。

跨境物流周期長。運往俄羅斯、巴西等新興市場的物流時效往往在十幾天甚至一個月之久。

成本佔比高，蠶食賣家利潤。中國郵政小包恢復全折對賣家造成巨大影響，很多賣家旺旺不得已被迫改換其他渠道；但是專線等其他渠道往往難以保證清關的穩定性，從而對電商的物流績效和買家的客戶體驗造成了很多不利影響。

流程複雜，涉及國內頭程交貨、繳費、海關清關及當地派送；如果是海外倉形式的物流渠道還涉及海外倉庫操作和分揀等。

海外倉成為發達市場的標配但仍面臨很多問題。提前將貨備到海外倉庫，這不是增加物流成本，對於穩定銷售的大賣家來講，恰好是節約成本，提高購物體驗。頭程海運省運費；倉庫在海外，省了國內倉儲費；操作在海外，省了操作人工費；購物後2天到貨的體驗感，對賣家來講，這是跨境購物流程，境內購物體驗。但這也只有大賣家能玩得起，小賣家誰有幾萬、幾十萬美金丟在倉庫？

未來發展將呈現出什麼新特色？

第一種：往目的地國家的郵政渠道最穩定

以目前速賣通平台上最大的包裹目的地國家俄羅斯來說，還是建議選擇本土郵政，直收直發，清關穩定，其他外郵渠道例如香港郵政、馬來西亞郵政還有中國郵政進入俄羅斯境內，都是需要先在郵政交換局把包裹交付給俄羅斯郵政進行清關派送，與其這樣，同樣的包裹如果直接交給俄羅斯郵政可以省去交換局的繁瑣工序，省了很多時間。俄羅斯郵政在國內的代理是ECEXPRESS-E達東歐專線，平均時效15-20天，覆蓋全境，看你的收貨人在哪裡了，如果是在莫斯科、聖彼得堡地區，時效會縮短至10天左右，比EMS省錢而時間僅僅多了2~3天。

第二種：「兩頭在外」保稅倉模式是藍海

這種保稅倉模式目前正在測試中，其優勢很明顯：節約進口VAT及交易稅，但僅限生產和銷售都不在本地的跨境電商企業。傳統保稅倉只支持整進整出，而「兩頭在外」的保稅倉支持整進零出，倉內操作並單。但與海外倉相比，這種模式還是要選擇其他物流方式，如郵政小包、國際專線等產品，與海外倉相比，物流時效這一問題仍然無法解決。

上述論述，基本上是針對某一個紅海國家的某個平台的某個產品品類的細小分支。每個國家跨境電商發展程度不同，部分國家是藍海，部分國家早已是紅海。對於藍海而言，主流產品發展成為紅海也只是時間問題，而紅海地區，依舊存在尚未被發覺的細分產品品類仍是一片藍海。

但是，大發展方向不會被這些細小分支所影響，這是跨境電商發展的最終結果，更可能決定着未來海外倉的發展方向