搶先看雲聯惠最新動態「2020雲聯惠最新消息」

縱觀汽車的發展歷史，從概念、雛形到第一輛汽車專利的申請，基本是在法、英、德三國間展開，但真正推動汽車產業化革命的是號稱“車輪上的國家”——美國！

由於汽車的發明實現了載人、載貨，首先由昔日尊崇和地位象徵的馬車主及賴以為生的馬車夫極力反對。反對的還有頑固的保守勢力，他們以噪音和間或出現的汽車車禍為由，力主取締汽車。不過，這些“場外干擾”並不重要，重要的還是大權在握的政府的態度。

英國議會在1865年通過的“紅旗條例”規定：一輛汽車必須有3名司機駕駛；手持紅旗的車務員負責在車前開路，告訴公眾有汽車來到；不準鳴汽笛、放蒸汽，以防驚嚇道路上的其它馬匹等；車速在市區和鄉村分別不得超過3.2千米/小時和6.4千米/小時。此外，還向汽車徵收重稅——到處設有對蒸汽機汽車收取高運行稅的關卡。

英國政府迎合保守勢力，“紅旗條例”一直持續到十八世紀末。通過法律和經濟手段阻止汽車業在本國的發展。

在後來被稱為“車輪上的國家”——美國，當初也排擠汽車。例如，在1875年，美國議會在討論汽車出現的問題時，就有如下記錄：“唯利是圖者們手中所掌握的汽車，會造成最嚴重的火災和爆炸危害；靠汽油引擎驅動的汽車，排除了對馬的使用，將造成我國農業的毀滅……”。雖然如此，美國卻沒有以規制來制衡汽車業的發展，從而在十九世紀之初，由福特公司率先進行了真正意義的汽車產業化革命，將汽車產業推向快速發展的軌道，為人類社會文明進步和工業化革命的推進產生了深遠的影響。

二戰結束後，美國的冷戰思維又催生了互聯網的誕生。從此人類社會進入了一個史無前例的階段，從以物質、黃金為基礎的社會進入以能源為基礎的社會一躍又進入到以信息為基礎的社會，就像蒸汽機之於工業革命，讓人類社會生產力的發展提高到前所未有的高度。而互聯網技術的成熟和發展，伴隨着海量信息幾乎無成本地全球流淌，從而實現了人與人、人與物、物與物之間囊括一起的連接，和財富、生活、交往、創造、觀念，立體的時代變革日新月異層出不窮。

電子商務便是互聯網爆炸式發展的直接產物。但近幾年，傳統的電商模式發展滯緩，以微博、微信、直播等社交平台為載體的社交電商開始引領電子商務進入新時代。不過產業革命的進步和飛躍，作為社會發展的源動力，其模式或者手段都無以打破社會固有的分配機制。在推進現代經濟、文明進程中，也根本無法從體制上真正解決社會的貧富差距和共同富裕，以及平台經濟和實體經濟之間的矛盾。

陳瑜教授《消費資本論》，被譽為“為中國十三億消費者和全世界數十億消費者權益立言”的一部書。該消費理論將消費向生產領域和經營領域延伸。當消費者購買企業產品時，生產廠家和商業企業應把消費者對本企業產品的採購視同為對本企業的投資，並按照一定的時間間隔，把企業利潤的一定比例返給消費者。此時消費者的購買行為，已不再是單純的消費，他的消費行為同時變成了一種儲蓄行為和參與企業生產的投資行為。於是消費者同時又是投資者，其消費轉化為資本。

消費資本的發現，也引發了人們對知識資本的重新思考。人們認識到市場經濟的發展是由貨幣資本、知識資本和消費資本三種資本共同推動的，而不是由單一的貨幣資本推動的。發現資本的三種形態，對於經濟學的意義，不亞於發現元素周期表對化學的意義。在消費資本及其相關理論的指導下，人類社會必然會發生一場翻天覆地的變化，將迎來一個全新的世界！

社交電商雲聯惠模式創始人黃明，正是將《消費資本論》和社交電商有機融為一體，以開放共享、合作共贏的創新理念和科學機制，以互聯網+、大數據、雲計算等技術為依託，以消費資源（消費需要和消費行為）為主要經營要素，以雲狀聯合方式，不分行業區域、線上線下，結成多維度、多主體融合經營的平台建設、推廣、管理、服務等投資和勞動要素共同參與的合作關係，構成全員參與和全體共享的利益和命運共同體的系統化合作體系。通過四年多的實踐，以官方公布的實際經營數據，佐證了雲聯惠消費返還理論與實踐相結合所迸發出的強大生命力，以及平台所體現的商業、經濟、社會價值。

1、深受廣大消費者和商家歡迎

截止2018年5月8日被搗毀，雲聯惠平台的註冊會員用戶為1.3億，其中有購銷行為的有效用戶8962017個，入駐的金鑽商家用戶1270313個，鉑鑽商家用戶1088283個，代理公司1532個。

2、共享基金的收支迅速擴大，分享和結餘金額不斷增加

運營四年的共享基金收入共計為513億元，已累計給各權益主體分享資金為410億元，結餘103億元。

3、擴大就業人數350萬

其中

①、代理公司共有1532家，每個公司人數條件是最低49人，最多90人，平均按70人計算，代理公司就業人數10萬多人；

②、GP股東36775人，LP股東 103256人，合計14萬人；

③、利用雲平台模式創業會員人數128萬人；

④、網店和聯盟企業新增就業人數按照平均新增2人計算，新增就業人數200萬人.合計352萬人。上述數據不包括因銷售增加實體生產企業增加的就業人數；

4、增加消費者收入

已經分配的共享金410億元除以會員總數896萬人，平均每人增加分享收入4576元。

5、增加稅收41億元

6、增加當地銀行儲蓄600億元

其中長期穩定儲蓄200億左右元。

7、降低電商入駐費用

雲聯惠公司僅收取平台使用費999元一項費用（一次性收取，永遠使用），四年總計收取1,089,866.75元。對比天貓每年收取的各項費用139.2744萬元（管理費10萬、入住費12萬、服務費6萬、基礎推廣費12.0972萬、項目前期推廣費42萬、運營推廣費21.5952萬、前期產品製作費35.6萬），雲聯惠平台是平民百姓的創業天堂，是窮人的樂園！

8、走向世界

被關網前，有18個國家的外交使團到雲公司考察引進，已經有十多個國家落地。聯合國已經邀請雲聯惠公司的“樂返節”到聯合國總部舉辦，由聯合國組織全世界各國派代表團參加，向全世界推廣雲聯惠模式。

理論只有與實踐相結合，才能在實踐中得到檢驗和發展，才能升華為物質力量，迸發強勁的生命力。

雲聯惠模式正是將陳瑜教授《消費資本論》和社交電商有機結合，在“互聯網+”新常態下湧現的一個開放共享型新消費、新零售的新業態，是共享經濟、分享經濟、平台經濟、模式經濟的創新成果。其創新模式的應用和實踐，是社會財富分配政治制度的一次偉大變革，是商業市場利益平衡普惠分配、社會財富共同富裕、均衡分享的重大創新，是馬克思主義關於實現社會主義制度下共同富裕的“財富源泉充分涌流”，是通過財富的不斷增長和合理的公平分配，來實現社會大眾擺脫或戰勝“來到世間，從頭到腳，每個毛孔都滴着血和骯髒的東西”的“資本”的奴役和剝削。

依現有傳統的社會財富分配製度，商業市場的利潤全部歸資本和技術的投入，財富集中在極少數人手中。有統計，2017年全球1%的財富精英，佔有了全球82%以上的財富。財富在資本與勞動中的增長佔比為：資本的財富增長速度大於世界平均財富增長的3~5倍，而勞動的財富收入不及平均財富增長速度的5%~10%。貧富差距明顯越來越大。雲聯惠消費共享模式，把勞動者必需的消費作為資源整合經營，轉化成資本，把已經消耗的勞動財富，變成與市場商家、企業的經營資本、技術、勞動再利用合作，獲得利潤分配。這是社會財富分配製度的偉大創新。是惠及全人類的偉大創舉。

在國內經濟發展進入新常態的環境和背景下，雲聯惠平台適時應勢貫徹落實黨和國家關於供給側結構性改革、去庫存調結構“互聯網+”行動、以消費拉動經濟發展、促進產業結構的轉型升級等重大決策部署，定點對口服務和普惠中小企業。像深圳的東方銀座房地產公司、惠州美麗洲項目、中山美好家園、寧夏吳中市民族房地產開發有限公司、西安吉源房地產公司等數百家房地產公司，藉助雲聯惠的平台，及時去庫存、惠民生，使企業盤活存量、增添發展動能、轉型升級成功。市場上，數百上千家像順德樂從“雲聯惠全球採購中心”，讓全國乃至世界的各個生產企業找到出路，激活近千萬平方的商城、商場、專業市場，讓幾十萬家生產型企業，依託平台和專業市場，幾乎無成本無條件的搭上互聯網+共享經濟的快車，走上新的發展道路。還有很多小微企業、實體店、農村土特產經營商，無成本、無壓力、無投資風險地在雲聯惠平台建成為“O2O”、線上線下協作模式，得到很好的發展，解決了自主創業、就業的困境和危機。如雲聯惠公司所在地琶洲，在當地建成幾年之後，商鋪店面和經營都未能活躍成型，但在雲聯惠總部落地後，僅不到2年時間，店面生意快速成長紅火，各種服務配套齊全，新增行業、店面，從業人員迅速發展好幾倍。形成鮮明對比的是，現在因雲聯惠被封停，門庭冷清，生意一落千丈。大多店面、服務都關停、倒閉。全國的實體創業主及投資經營者也大量損失，無從計算。湖北鶴峰土豆、宜都桔子產業、新疆紅棗、寧夏枸杞、黑龍江“黑五類”、五常大米、吉林柳河大米等農村的農產和土特產產品，通過雲聯惠，銷往全國各地。系統平台以其強勁的新生力量，為全體商家、農產品，促進和拉動了5200多萬宗（筆）銷售業務，近3500億元的銷售額，遍及全國各省市區，惠及六十萬企業、商戶。這是過去阿里、京東用十年才能完成的業績，是2017年全國全年社會消費零售總額的近1%，為當期國家提出的消費促進經濟發展決策的貫徹落實和社會經濟發展，增添了強勁的動能和活力。

2019年7月17日《檢察日報》之《“消費全返”為何存在刑事風險》一文中提到，“消費全返”究竟是一種讓利促銷的合法經營行為，還是一種變相的非法集資值得探討。非法集資的形式千差萬別，但其本質都是違反金融管理秩序，可能會造成社會民眾的財產損失。因而認定是否屬於非法集資應當根據實質解釋從兩方面予以把握，一是資金池設立的合規性、合法性，是否違反了相關的金融監管要求；二是這種吸納資金的行為是否會造成社會成員權益的損害。“消費全返”中返還給消費者和簽約商家的財產來自於返現平台的資金池，而資金池的資金則主要來自消費者的會員費、會員的預付資金、商家上繳的傭金以及代理商的代理費。這種設立資金池進行返利的模式存在如下刑事風險，包括：違規設立資金池沉澱資金，規避互聯網金融和第三方支付的監管；變相吸納公眾資金，借新還舊，拆東補西；“龐氏騙局”違反基本經濟規律，不具有可持續性。

2018年4月23日，處置非法集資部際聯席會議辦公室，聯合了最高法、商務部、央行等11個部委召開《防範和處置非法集資法律政策宣傳座談會》。此次會議，最高法、商務部、央行等分別梳理列舉了各不相同的非法集資形式。例如借貸理財、私募股權、虛擬貨幣、消費返利等新興領域，已經逐步成為非法集資犯罪的重災區。

以上媒體及高層對於“消費全返”模式的認知，幾乎“一刀切”將其劃列非法“傳銷”、非法“集資行列”。特別是在2018年6月14日第十屆陸家嘴論壇上，銀保監會領導也表示，在打擊非法集資過程中，努力通過多種方式讓人民群眾認識到，高收益意味着高風險，收益率超過6%的就要打問號，超過8%的就很危險，10%以上就要準備損失全部本金。

“返利”超過10%就要損失本金，何況“全返”？新生事物，看不清、弄不懂、有質疑，很正常！

不知道細心的讀者有沒有注意，在18年5月8日廣東警方摧毀雲聯惠平台的官方公告里，首先發布的“罪名”是“組織、領導傳銷”及“非法集資”，但在5月9日再關注警方公告，“罪名”改為“組織、領導傳銷”，在接下來的審查起訴和訴訟階段，此“罪名”一直延續至今。至於相關部門及人員都將“消費全返”歸於“非法集資”行列，但云聯惠案卻予以刪除後又再行公告，其緣由不得而知。

其實關於該平台模式是否渉法，陳瑜教授的《消費資本論》是否經得起實踐的檢驗，在雲聯惠案近兩年的偵查、起訴、訴訟過程中，代理律師、專家學者以及頂層專項研討已給出答案。對於一個創新商業模式，不能光看錶象和傳銷的類同度，還必須結合《禁止傳銷條例》中的立法目的來看，看其有沒有欺詐行為？有沒有侵害合法權益？有沒有擾亂市場經濟秩序？有沒有影響社會穩定？如果對一個商業行為定性為違法行為，其應該是有違法行為危害後果的。

而雲聯惠模式之商家讓利打折行為只是針對平台的服務費，也即平台共享金的來源；消費者之“全返”也是花本該花的錢（錢貨兩清），得本不該得的利（平台規則約定，積分遞減式返還）；平台商家有商品交易才有服務費，沒有交易根本無需繳費；平台用本該自己的收益（服務費即共享金）共享分紅，對消費者予以全額積分返還，完全是一種消費贈予行為，和投資收益風馬牛不相及，何來投資風險？該模式以完備的法律作後盾，有相應的協議確定其具體規則，只有正確理解、確認、接受系統規則（即協議約定的權責關係、概念、內涵定義），經註冊確立才能產生關係。系統的運行結果也已充分證明了這樣的事實。

對於虛假交易，系統規則及相關的應用、合作、運行的協議，都明確禁止。對違反規定的，採取凍結賬號、限制使用、註銷賬號、禁止進入平台、沒收積分等措施。正如法定貨幣，不會因有“洗錢”行為就界定為貨幣違法，而只會對其“洗錢”犯罪行為予以打擊。

雲聯惠的分享機制是每天提取共享金累計餘額的少量（1%）作為當天分享，每天都會有上一天剩下的99%左右累積到下一天。即使新一天沒有任何新增共享金收入，也不會出現資金斷鏈，只會出現分享金額總量或單元權重比例下降變化不同而已。到目前為止，企業未曾欠任何一分錢外債。也不存在任何形式的合作夥伴的參與需要退出，而無法實施或不予支持。也從未發生違約、毀約、拒絕履約的行為或事件。系統平台所分享的共享金來自於獨立、確定的平台商家服務費，共享金和參與分享的白積分的產生是比較固定的比例關係，所分享的是共享金，白積分是分享的權重比照，收付之間完全是同源共性，以收定支。

社交電商雲聯惠模式開放共享、合作共贏的創新理念和科學機制，從本質上來說就是通過人與人之間的交流買貨賣貨，具體點來講是指基於人際關係網絡，利用互聯網社交工具，從事商品或者服務銷售、消費的經營行為。該平台在實踐中按照《消費資本論》的科學理論指導，實現了消費到資本、消費者到消費商的跨越，是一種社會化的共享分享利他營銷模式。其推廣和應用必將引領一個“新消費時代”的來臨，也必將是未來經濟發展和運行，以及社會進步的中流砥柱！

人類社會運動階段性的重大變化背後總是伴隨着相應的某種重大技術的誕生。但歷史的變革、創新與守舊、傳統與進步，“紅旗條例”也會常伴左右。美國福特公司的汽車產業化革新，將美國推上“車輪子上的國家”行列，但後續的發展因其唯我獨大、因循守舊、排斥創新的思維定式，使得美國車廠在競爭力上面已明顯不如其競爭對手。無論高端豪華還是中低端品牌市場的份額，都被德國、日本和韓國品牌蠶食的已近生死線的邊緣。當這個競爭有了美國經濟衰退和全球能源危機的大背景時，就愈發彰顯其行業頹勢。

雲聯惠模式之於汽車在中國，但願不再讓“慈禧太后因為汽車司機和她並排坐而‘鳳’顏不悅”的歷史重演。