附花小豬最新動態「花小豬註冊司機需要什麼條件」

《中國科技投資》撒元明 劉逸倫

滴滴為何又推出一個全新的網約車品牌——花小豬，外界對此均好奇不已。

相比滴滴快車、專車，花小豬打車在價格上的確存在優勢，但在經營中仍存在諸多問題，僅經營資質問題就被多地監管部門約談、點名。另外，市場對於滴滴通過花小豬快速拓展市場仍存疑慮。

因運營資質問題遭點名

11月20日，青島市交通運輸局等七部門約談滴滴出行科技有限公司（下稱“滴滴”），要求滴滴旗下花小豬APP停止向無證車輛、無證駕駛員派單，並對已經接入的車輛駕駛員進行清理。據企查查，花小豬的主體北京鴻易博科技有限公司，是滴滴（北京小桔科技有限公司）全資控股的子公司。

早在8月18日，青島交通運輸在其官方微博上已經指出花小豬涉嫌違規，未取得網約出租車經營許可，不具備網約車經營資質。

在花小豬司機的註冊頁面可以看到，花小豬對網約車駕駛證並沒有硬性要求，不同地區對於司機的要求並不一樣。在一些三四線城市，司機註冊花小豬並不需要網約車駕駛證。而在廣州新註冊的司機需要在90天之內取得網約車駕駛證，否則會停止派單。

*花小豬司機註冊頁面

根據《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》第十八條規定，網約車平台公司應當保證提供服務的駕駛員具有合法從業資格。第三十四條第（一）項規定，未取得經營許可，擅自從事或者變相從事網約車經營活動的，將會被處以10000元以上30000元以下罰款。第三十五條第（一）項、第（二）項規定，服務車輛未取得《網絡預約出租汽車運輸證》，服務駕駛員未取得《網絡預約出租汽車駕駛員證》的情況下，網約車平台公司每次違反將受到5000元以上10000元以下的罰款。

同時，滴滴與花小豬對於司機的考核和培訓流程均有較大差別，“滴滴給司機派單的範圍是三公里以內，滴滴司機會有考核制度，客戶評價分數越高、五星好評越多的司機，滴滴會優先派單。”滴滴司機劉師傅告訴記者，“在廣州有兩百多個女司機，滴滴對於女司機還是比較照顧的，派給女司機的乘客也大多是女性。每個月滴滴司機都會進行培訓，培訓內容為安全培訓以及服務的相關內容。”

而花小豬目前在相應的審核和培訓方面顯得薄弱。記者在21CN聚投訴平台注意到這樣一則投訴，12月11日晚，浙江彭女士從義烏火車站打花小豬回家，據彭女士描述，“當時由於小區附近有段路在修，司機就開錯了，我就讓他開到另一個路口，司機就有些不耐煩”。後來，司機未到目的地強行讓乘客下車，並進行言語辱罵。

對司機方而言，由於平台機制不全，目前也存在不便之處。花小豬的支付方式為跳轉至微信在線支付，司機經常遇到乘客打車不付款的情況，“有的時候，乘客着急下車，下車之後就沒有付款。通過虛擬電話聯繫乘客也接不通。而且花小豬（在司機端）沒有人工客服，只是機器客服，向花小豬客服投訴也無法解決問題”，在該平台從事網約車運營的董先生告訴記者，“每個月都會遇到涉及這種問題的幾單生意，一共一百來塊，我一些跑花小豬的朋友也會遇到這種問題，就是解決不了。乘客聯繫不上，平台也不墊付，客服也沒有。滴滴是可以墊付的，而花小豬並不可以墊付。”記者實測發現，用戶端和司機端均有在線客服可以聯繫。

花小豬總經理孫樞在接受36氪採訪時稱，一開始沒有和地方主管部門溝通清楚，目前還在積極溝通中，也並不存在將一些不合規的司機從滴滴轉移到花小豬的情況，在滴滴上被封號的司機不能在花小豬上進行註冊，反之亦然。就司機沒有網約車駕駛證是否會面臨罰款，以及花小豬如果出事故，責任方如何認定等問題，記者致函花小豬，截至出稿未獲回復。

以大力補貼來拓展市場

花小豬APP只提供打車服務，相比於滴滴，界面設計更加簡潔，優惠也更加豐富。與拼多多類似，在花小豬中拉新人、好友助力都可以獲取優惠津貼。

*花小豬的省錢中心

花小豬最主要的傳播途徑之一就是微信社群傳播。優惠形式包括：邀請四個好友助力就可以得到4元的優惠券，利用社交平台推廣會刺激他人下載使用，增強推廣拉新效果；可按照原價的七五折購買周卡和月卡；百元紅包補貼，紅包金額在朋友的幫助下達到一百元就可提現。

除了給乘客優惠，花小豬對司機也進行補貼，花小豬司機每天會有三次取消訂單的權利。“這個取消訂單就很好，有一些遠程的單子，去了之後就要面臨空車返程，（這類單子）我們就可以取消。每天接單接到一定數量官方會給補貼，這個單量是浮動的，每天大概就是七到九單。”董先生告訴記者。

在該平台從事網約車運營、來自長沙的劉先生告訴記者，“司機取消訂單次數不止三次，有四五次可以取消，但是後續分配的訂單會變少。訂單也可以在行駛途中取消，不過一般不會出現這種情況，除非司機與乘客發生矛盾了。現在花小豬的監管也不嚴，什麼情況都可能發生。”

花小豬是否會像滴滴一樣，在發展前期大力補貼，而發展逐漸完善之後停止補貼。記者致函花小豬官方，截止發稿未獲回復。

瞄準下沉市場或年輕群體？

截至今年5月份，在網約車市場，滴滴仍是一家獨大，雖然有其他的網約車平台競爭，但是滴滴的活躍人數仍然遙遙領先。在這個時候，滴滴為什麼要推出花小豬？

億歐EqualOcean分析師王瑞告訴記者，“目前一二線城市的網約車市場已經接近飽和，未來網約車下沉到三四線城市會是一個趨勢。網約車下沉到三四線城市就會與當地的出租車公司、共享單車產生競爭，除了便捷性之外還需要優惠的價格。而花小豬是更易於市場下沉的品牌。”

“至於為什麼滴滴自己不去做價格的下探，是企業運營方面的戰略，滴滴自身下探對自己品牌不利，通過新的品牌去低價運營，更加便捷快速；另一方面，滴滴的估值在降低，從600億下降到500億美元，滴滴在尋求上市需要做高自己的估值，（搶佔）下沉市場可以帶來一個不錯的估值。”王瑞稱，“花小豬定位在下沉市場，可以說是打響了網約車在下沉市場的第一槍，別的品牌也會做下沉市場的生意，會分化出子品牌進行下沉。花小豬也在切入一二線城市，對於其他網約車公司會形成一定的壓力。”

10月30日，在花小豬的媒體開放日上，滴滴對花小豬的定位進行了一次正面回應：並不是針對下沉市場，而是定位於年輕，用戶多為追求實惠的年輕人。目前花小豬的註冊用戶中超過60%是90後。

孫樞接受媒體採訪時稱，花小豬的整體團隊都相對年輕，也特別注重年輕人到底喜歡什麼，在產品的迭代過程中進行了多次調研訪談。

究竟是針對年輕市場還是意在下沉市場？透鏡公司研究創始人況玉清稱，“花小豬雖然說目標用戶是年輕群體，其實就是針對下沉市場。”至於為什麼滴滴自己不去下沉，況玉清告訴記者，“多品牌運營，覆蓋不同的客戶群體是各行業通用的做法。這樣可以保持滴滴品牌的調性，市場下探的工作交給新品牌不會傷害到母品牌。滴滴看重下沉市場主要原因有兩個，第一就是加大生態和服務的覆蓋率，第二則是下沉市場未來有更大的增長潛力與消費升級空間，需要做長遠打算。”