LTE學習大使孫老師正在準備大招，其中涉及到電路交換與分組交換，這兩種交換技術有什麼差別呢？下面就用一張圖來說明電路交換與分組交換的差別。
很明顯，左邊是公共自行車；右邊就是共享單車。
公共自行車一個蘿蔔一個坑，自行車停得整整齊齊，但是一定要預先安排好停車樁，沒有停車樁就停不了。
共享單車可以自由停放，不用預先規劃停車樁，但是單車停得是橫七豎八，沒有一點章法。
這兩種不同的效果，其實就是電路交換與分組交換的差異。大家可以讀一下《LTE教程：業務與信令》一書，裡面詳細比較了電路交換與分組交換的差別。
接下來引用這本書的內容：
電路交換這個術語說明了通信系統處理業務的特點：需要為業務分配專用的傳輸通道，彷彿是在通話的雙方之間建立了一條電路，把主叫方和被叫方連接在一起，用來傳遞信息。電路交換技術處理業務信息的時延較小，能保證良好的業務質量，但需要獨佔資源，資源的利用率不高。
分組交換則是用一個個數據包來傳送業務信息，每個數據包上都設置了地址，通信系統利用數據包上的地址來區分不同的用戶和確定傳送的路徑。分組交換技術不需要為用戶配置獨享的傳輸通道，不同用戶的數據包可以復用到一個傳輸通道來傳送。
顯然，分組交換技術能共享傳輸通道，因此大大提升了資源的利用率。但是由於網元需要處理每個數據包的地址，會帶來處理開銷和時延。
如果把停車樁理解為專用的傳輸通道，把二維碼和車鎖理解為數據包上的地址，電路交換與分組交換的差別應該一目了然。
原創文章，作者：投稿專員，如若轉載，請註明出處：https://www.506064.com/zh-hant/n/281275.html
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