發射台着火什麼原因「台灣飛鼠一號火箭第3次發射失敗」

9月16日下午，我國台灣省民間自製的“飛鼠一號”（Hapith I）火箭在點火時遇到突髮狀況，引起發射台着火，當地消防局火速趕來滅火。這已經是飛鼠一號的第三次嘗試發射，結果跟前面兩次一樣，都失敗了。

飛鼠一號是由台灣省民營火箭製造商研製的一款輕型運載火箭，長度只有10米，直徑1.5米，起飛重量僅3噸，分為兩級。推進劑為固態的丁苯橡膠（燃料）和液態的一氧化二氮（氧化劑），這種固液混合的方式在如今的大型火箭中見不到，因為效率不高。

事實上，也正因為推進劑的效率不高，飛鼠一號只是一種探空火箭。它的理論最大飛行高度為270公里，最快飛行速度為2公里/秒。但不管怎麼樣，這種輕型火箭只能把載荷送入亞軌道。

這種火箭即便能夠穿過100公里高的卡門線，進入太空中，但由於沒有橫向速度，無法抵抗地心引力的作用，很快就會掉下來，不會繞着地球一直飛行。不久前，布蘭森等人乘坐維珍銀河太空飛船進行了一次“太空之旅”，這其實是一種亞軌道飛行，他們只能體驗到大約4分鐘的失重。

為了把人造衛星或者太空飛船送入太空軌道，需要更加強大的火箭，推進劑要麼是全固態的，要麼是全液態的。通過大量燃燒推進劑產生強大的推力，可以把航天器的橫向速度加速到第一宇宙速度，也就是7.9公里/秒。當航天器達到如此快的速度時，它們在太空中飛行就能克服地心引力，從而保持在軌道上繞着地球運動。

航天器在太空中飛行基本上是依靠慣性，不需要一直有動力。對於低軌道航天器，由於仍然會受到輕微的地球大氣阻力作用，軌道會逐漸下降，例如，飛行在高度為420公里的近地軌道上的國際空間站，其軌道每個月會衰減2公里，所以隔一段時間要啟動火箭發動機，把軌道推高。

對於高軌道航天器，地球大氣的阻力作用基本上可以完全忽略不計，航天器能夠長期在軌繞着地球飛行，例如，我國在1970年發射的東方紅一號，過了51年之後，如今還在太空中飛行，其近地點高度為430公里，遠地點高度為2030公里。

由此可見，軌道飛行與亞軌道飛行可謂是天差地別，前者的難度高了不是一個級別。儘管如此，飛鼠一號想要實現飛行，都是極其困難的事情，此前已經遭遇了接二連三的失敗。

早在2019年12月，飛鼠一號在台東縣進行第一次發射任務。但由於土地問題，遭到當地村民的抵制，沒能進行發射。兩個多月後，飛鼠一號再一次進行發射任務，雖然火箭已經點火，但又因為天氣緣故而引發系統故障，火箭沒有起飛。

到了今年9月，飛鼠一號被轉移到澳大利亞“南方發射”的發射台進行發射。澳大利亞航天工業協會的負責人表示，這將會是澳大利亞在過去40年來發射的最大型火箭，意義非常重大，澳方可藉此重返太空。

按照計劃，在9月10日，飛鼠一號會在澳大利亞進行首次發射任務。然而，當地出現強烈的高空風，發射任務被取消。15日，飛鼠一號再一次嘗試發射，但在倒計時，一個系統掉線，任務又一次被迫取消。

16日，飛鼠一號第三次嘗試發射。這一次倒計時順利完成，並且火箭也點火了，但卻出現了故障，都把發射台燒起來，任務第3次宣告失敗。當地還緊急出動了消防隊，對着火的發射台進行滅火。