隨着人們需求的不斷加強，以及通信技術、人工智能等技術的日益發展，商用車車載聯網終端逐漸向視頻化、智能化方向升級演進。從商用車車載聯網終端發展歷史看，大致可劃分為三代：
1） 第一代產品：以實現網聯化功能為主，設備主要以 GPS 模塊為核心，通過車載設備（前裝Tbox，後裝 OBD）與汽車 CAN 總線通信，將位置信息、車況信息等數據發送到平台（整車廠平台以及政府監管平台等），其背後主要既有 2G 的通信技術作為支撐；
2） 第二代產品：基礎網絡向 3G/4G 升級，在網聯化的基礎上逐步加入智能化的要素。由於基礎網絡向 3G/4G 升級，可以回傳的數據量增加，所以在一代產品的基礎上增加了攝像頭等設備，可以實現遠程視頻監控，完整再現事件過程。同時，可以實現車輛信息的更高頻的傳輸；
3） 第三代產品：技術走向 AI，在網聯化的基礎上進一步提升智能化的水平，從被動安全走向主動安全。基礎網絡以 4G 作為支撐，在二代產品上增加 ADAS 等智能駕駛模塊，並通過提升邊緣計算的能力，採用 AI 技術和大數據分析技術智能識別駕駛行為，從而輔助駕駛，同時實現高效監管。
交通部於 2020 年 11 月發布的《道路運輸條例（修訂草案徵求意見稿）》（簡稱新《道條》）中第一百二十三條指出，“客運車輛、危險貨物運輸車輛、半掛牽引車以及總質量 12000 千克以上的載貨車輛應當按照有關規定配備具有行駛記錄功能的衛星定位裝置和智能視頻監控裝置，並接入符合標準的監控平台。”當前廣東省已率先發布《重型貨車安裝使用智能視頻監控報警裝置工作方案》，要求用於公路營運的半掛牽引車以及總質量為 12 噸及以上的普通貨運車輛使用智能視頻監控報警終端，旨在通過智能化手段規範不安全駕駛行為，並配備 FCW（前向碰撞預警）、LDW（車道偏離預警）等駕駛輔助功能，從而有效消除重型貨車道路運輸安全隱患，預防和減少交通事故發生。政府已經開始注意到這些問題並且已經出台相關規定了。後期這塊發展將不可想象
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