順豐合伙人加盟條件：順豐快遞公司加盟代理

看過這麼多財報，順豐的年報着實鶴立雞群，讓我差點以為翻開的是港股財報。不得不說，活潑的版式與數據的圖表可視化讓我對順豐的好感度直線上升。

順豐在快遞行業中的地位不必多說，在京東強大起來之前，很多人對快遞的分類都是：順豐和其他。而順豐背後的老闆王衛也是個傳奇人物，17歲進入社會，年紀輕輕就在港粵地區打拚，將順豐從6個員工的小門頭做到國際一流的快遞公司。

前日，王衛還自掏腰包5億，給包括快遞小哥在內的56萬員工發放了888元的大紅包。這次的紅包其實發的很賺，順豐股價當日漲停，用5億成功撬動300億市值。

無論如何，順豐是成功的，順豐背後的快遞行業近十年來也是井噴式發展。接下來的兩篇文章將帶大家解讀：送快遞到底是不是個好生意？順豐又是個合格的快遞員嗎？

一、送快遞是個好賽道嗎？

今天我們主要從快遞的行業角度入手。近十年來，我國的快遞物流行業發生了天翻地覆的變化：

以前車馬慢，一生只能愛一個人；

現在物流飛機快，能同時給50個對象發禮物~

2009-2019年我國規模以上快遞業務收入從479億元增長至7498億元，年複合增長率達到31.7%。規模以上快遞業務量從18.6億件增長至635億件，年複合增長率超過40%。

而且我國已經連續6年成為世界第一快遞大國。得益於我國龐大的人口基數，2019年國內快遞業務量已經超過歐美日等發達國家總和。在時效方面，雖然國內快遞時效總體還存在發展空間，但順豐、京東等高端時效快遞已經有所突破，次日達、隔夜達、當日達等業務的推出不斷刷新物流速度。

如果說21世紀之前的物流發展主要依靠交通工具的發展推動，那麼近十年來的快遞發展主要依靠的就是網絡電商的崛起。

2013年我國電商BtoC市場交易規模只有不到1萬億規模，但根據歷年增速預測預計2021年這個規模將達到7.1萬億水平。而BtoB市場規模在2018年就已經超過22.5萬億……

那麼電商火速發展之後是否進入了增速放緩的成熟期了呢？目前來看還沒有，新的增長點還在不斷出現。比如近兩年快速興起的直播電商勢不可擋，相當於傳統的電視購物，網絡流量紅人帶貨甚至比明星代言更加有效。

還有帶動電商渠道下沉的拼多多，雖然飽受詬病被網友稱為”拼夕夕”，但不可否認的是拼多多憑藉”低價拼購+社交”的模式在低線城市打開市場，實現了爆髮式增長。目前拼多多平台業務量增長速度接近80%，遠高於快遞行業業務量增速的25%。

這樣來看，電商的快速發展仍將成為拉動快遞業發展的重要動力。

二、快遞行業的三足鼎立

隨着快遞行業規模的發展，行業的集中度也在不斷提高。2016-2019年快遞行業前五名份額從56%增長至73%，一些規模較小的二三線快遞公司不斷出局。

快遞行業內的競爭是非常激烈的，尤其是時效較弱的低端市場，代表企業就是”四通一達”。在低端快遞市場中，由於消費者對運費變動較為敏感，而對時效變動不敏感，所以經濟型快遞品牌的同質性很高，要想在這種環境中殺出血路，打價格戰是最為直接的競爭方法。

2007-2019年快遞業務平均單價從28.5元/單一路降低至11.8元/單，就像滴滴、小黃車的燒錢大戰一樣，快遞行業的開疆擴土也是需要不斷的金錢投入的，這也導致快遞行業的整體毛利率被拉低。

經過各路神仙多年的戰爭，目前我國快遞行業呈現”三足鼎立”格局：四通一達的阿里系VS順豐VS京東，這也符合行業發展不斷向頭部整合的趨勢。

目前我國快遞行業還是以低時效經濟型快遞業務為主，所以阿里系的四通一達佔據絕對優勢。分公司來看，2019年快遞市場份額排名分別為中通19%、韻達16%、圓通14%、申通12%、百世12%、順豐7%、京東6%，阿里系持有份額接近75%。

三、加盟直營各顯神通

這樣來看，位列第6的順豐好像並沒有什麼優勢，但是別忘了它們雖然同屬快遞行業，但是定位卻完全不同，經營模式也存在差異。目前快遞公司的擴張設點主要有加盟和直營兩種方式，阿里系主要採用加盟，而順豐則是直營，京東兩者都做。

兩種方式各有優劣：

加盟模式更適合擴張，成本更低。對於大部分電商件來說，低成本更有利於降低單票價格；

直營模式成本高，但是公司對各個環節有更強的控制力，更容易形成完整高效的運輸鏈條，比較適合注重時效的高端市場。

四、總結

目前快遞行業還沒有度過快速發展的增長期，未來成長空間仍然較大。經過行業的整合之後，市場中的競爭格局將會更加明朗與有序。