動力電池裝機量全球第二：LG新能源計划上市估值達3785億

2021年12月消息：韓國動力電池巨頭LG新能源（LG Energy Solutions）表示，計劃於2022年1月27日上市，估值預計高達70.2萬億韓元（約合人民幣3785億元）。所籌集的資金首先會用於擴充產能，包括韓國及海外多地的電池產能；還將用於鋰離子電池和下一代電池的研發，以及改善整體的產品質量和工藝。

眾所周知，動力電池是電動汽車的“心臟”，佔據着30%到40%的成本。不誇張地說，買一輛電動汽車近一半錢給了電池廠。2021年中國新能源汽車銷量預計可達330萬輛，於是我們能夠看到：全球行業龍頭寧德時代市值達到1.49萬億元（截至12月10日），創始人曾毓群成了香港新首富，它的上下游企業都被尊稱為“寧資產”。

作為行業第二的LG新能源，眼看差距越拉越大，尋求登陸資本市場，募集資金擴大產能，並不讓人意外。先簡單介紹一下，這是去年12月LG化學將旗下動力電池事業部獨立出來成立的新公司，生產基地遍布中國、美國、韓國、波蘭等，主要客戶包括特斯拉、通用、現代、大眾、雷諾、沃爾沃等知名車企。

LG是韓國第二大企業集團，僅次於三星，在全球171個國家與地區建立了300多家海外辦事機構，業務覆蓋化學能源、電子電器、通訊與服務等領域，旗下擁有LG電子、LG display、LG化學、LG生活健康等子公司。

很多人不知道的是，LG最初是以化妝品發家。上世紀40年代，創始人具仁會成立了韓國第一家化學企業——樂喜化學工業社，專門生產“樂喜乳霜”。此後又推出洗髮水、洗衣粉、牙膏等日化用品，積累出第一桶金。

樂喜乳霜很受歡迎，但也因為瓶蓋易碎問題飽受消費者詬病。具仁會成功研發出不易破碎的包裝瓶蓋，業務順勢拓展至塑料工業領域，生產出梳子、牙刷、餐具等日用品。此後隨着規模不斷壯大，LG逐步向石油化工業挺進，成長為一家綜合性的化學及貿易公司。

到了90年代，鋰離子電池誕生，在化學材料深有布局的LG化學敏銳地發現其中商機，於是開始研究布局，成為韓國第一家成功量產鋰離子電池的企業。不過在索尼、三洋等日本企業的夾擊下，其電池業務陷入嚴重虧損，最後還是在第三代掌門人具本茂的力挺下得以保留。

在3C領域碰壁的LG化學，開始將目光瞄向電動汽車領域，與現代起亞共同研發第一款動力電池，還拿到通用、福特、克萊斯勒等美國車企的訂單，成功在市場站穩腳跟。去年獲得了特斯拉大筆訂單，為上海超級工廠的Model 3、Model Y供貨。

LG化學在正極、負極、電解液、隔膜四大關鍵材料領域都有全面的技術儲備。在研發過程中，可以將最新技術第一時間導入到其電池產品中，這是競爭對手難以企及的。

不過從表現來看，問題多多。今年8月，通用汽車宣布召回旗下約7.3萬輛雪佛蘭Bolt電動車。因為這些車搭載了LG新能源電池，存在起火隱患。為此LG向通用賠償了19億美元，問題電池召回事件才算告一段落。而就在年初，現代汽車宣布召回3.3萬台KONA，徹底更換其搭載的LG新能源電池。

目前，全球動力電池市場基本由中日韓三國企業主導。根據韓國市場研究機構SNE Research的統計，2021年1-10月全球動力電池裝機量達到216.2GWh，同比增長116.1%。寧德時代高居第一，裝機量達到67.5GWh，市佔率為31.2%。LG新能源以45.8 GWh（21.2%）緊隨其後，但明顯被拉開差距。能否重新迎頭趕上，我們將繼續關注。