不用網絡的遊戲講解：好玩的單機賽車遊戲推薦

此前，我們發布過一篇關於賽車模擬器怎麼選的文章，隨後就有朋友來詢問哪些賽車遊戲值得入手。與此同時，我在和這位朋友聊天的過程中也發現，他對於賽車遊戲的印象還只停在《極品飛車》系列之類的爽游上，而在我推薦了《神力科莎》之類的擬真類模擬軟件之後，他便開始考慮入手方向盤等外設了。

誠然，對於大多數遊戲玩家以及賽車愛好者來說，《極品飛車》一類的競速類遊戲確實有着好上手、玩得爽等幾大優點，但這類遊戲並不能幫助我們提升駕駛技術。所以本期內容，我會和大家聊聊有哪些擬真類、半擬真類以及娛樂類的賽車遊戲值得入手。

這類遊戲我們將其稱為“軟件”，因為其遊戲性稍弱，但是專業性更強，並且被用於各大專業車隊以及工程師的工作中，對於普通遊戲愛好者來說，有較高的上手門檻。

如果你第一次聽到《神力科莎》這個名字，很難將它與賽車聯繫在一起，或者說聽到這個名稱會認為這是一款FPS（第一人稱視角射擊類）遊戲。但其實，“Assetto Corsa”是意大利語詞彙，翻譯成英文是“Race Setup”，並且相比起《神力科莎》，它的簡稱“AC”更令人熟知。

《神力科莎》之所以能夠成為擬真類模擬器軟件的代表作，不得不提其背後的製作公司——Kunos Simulazioni，由於這家公司的辦公地點就設立在意大利的瓦萊倫加賽道旁邊，所以這家公司在設計《神力科莎》時，十分執着於還原現實中的賽車體驗。其遊戲內部自帶的所有賽車以及賽道都是經過激光掃描技術進行構建，最大程度上還原了真實車輛以及真實賽道的相關數據信息。

這一點在《神力科莎 爭鋒》中更為突出，不同的天氣環境會影響路面狀態，例如雨天的賽道會更加濕滑，雨水也會填滿凹陷的路面。這一切的細節表現，都是為了讓玩家獲得與現實最為接近的虛擬賽車體驗。

當然，就是因為這家公司的執著，也讓這款模擬器軟件有着較高的上手門檻，一方面是相比於半擬真、娛樂類競速遊戲而言，《神力科莎》無法使用鍵盤來控制方向，雖然用鼠標或者手柄還是能夠給你一定的遊玩體驗，但想要獲得更多的遊戲樂趣，最好的方式就是入手一套賽車方向盤。另一方面是由於車輛的物理引擎過於真實，並擁有大量的可自定義參數，如果你只是單純的遊戲愛好者，很容易被勸退。

所以，《神力科莎》這款模擬器軟件並不具有全民娛樂性，如果你有專業的設備並對賽車有一定的概念，我才推薦你入手。對了，《神力科莎》目前已經登陸了索尼PS4平台，但考慮到售價以及未來的可拓展性，我還是推薦大家在Steam平台上購買，如果遇到打折，100元以內就可以買到遊戲本體和12個DLC。而當你自己學會下載MOD之後，此時《神力科莎》真正的魅力才能得以展現。

如果說《神力科莎》是擬真模擬器軟件的代表作，那麼《rFactor 2》就是硬核中的硬核。這款賽車模擬器由Image Space Incorporated公司於2013年發布在PC平台，由於其精確的車輛動力仿真學設計以及近乎變態的現實模擬度，一度被專業車隊用於車輛開發以及車手培訓。

而我之所以將這款模擬器選入此次的推薦名單，主要也是想推薦給汽車類相關專業的朋友，因為這款模擬器由於太過於硬核，幾乎沒有什麼遊戲性。我舉個例子好了，大多數賽車模擬器都有胎溫、胎壓等設定，而《rFactor 2》除了這些基礎參數之外，還能夠模擬輪胎受力之後的變形程度，同時精確的懸掛設定也能夠展現不同車輛之間的差別。在這些遊戲設定的基礎上，如果技術不達標，你很難在賽道中獲得遊戲樂趣。

如此“變態”的設計以及豐富的車輛參數設定勸退了無數賽車遊戲愛好者，但是這卻滿足了汽車專業的理工男們對於機械的幻想，甚至有不少論壇會發布關於這款模擬器軟件的帖子，至於討論內容嘛，大家可以去自行搜索。

值得一提的是，目前這款模擬器軟件可以在Steam平台上買到，售價97元。除遊戲本體外，還有一個售價101.06元的Formula E賽車資源包，也就是我們俗稱的DLC。當然，這都是向遊戲玩家開放的部分，其還有一個《rFactor Pro》版本，此版本為非市售品，只提供給汽車製造商、賽車工程師以及專業車隊。

2005年11月，理查德·伯恩斯因為腦瘤與世長辭。作為世界上最偉大的拉力車手之一，理查德·伯恩斯不僅是有史以來最年輕的英國拉力錦標賽冠軍，還是歷史上第一位獲得世界拉力錦標賽冠軍的英格蘭車手。就在理查德·伯恩斯去世的前一年，這款與之同名的拉力模擬器軟件在海外發售，時隔一年之後，其中文版本進入了中國大陸市場。

雖然這款模擬器軟件發售於2004年9月3日，但其憑藉著強大的遊戲素質俘獲了大批硬核競速遊戲愛好者，並且有不少媒體將其評為最真實、最專業的拉力模擬軟件。這款模擬器軟件之所以能夠取得如此評價，主要是因為其背後的製作公司Warthog為了使該作品的效果更加真實，在製作過程中採用了一種名為“Photo Realism”的技術，製作小組親自驅車前往實際的拉力賽道取景，再將賽道的實景輸入到電腦，再由Photo Realism生成與現實賽道幾乎一樣的模型。

以當時的技術水平來說，能夠通過新技術完成賽道建模實屬不易，像場地賽道的場景以及路況相對固定，但是拉力賽道大都處於野外，路況更加複雜，還原難度也更高。與此同時，製作小組在還原出接近真實的賽道之後，對於雨雪效果，甚至是車輛快速行駛時車輪的滾動以及後部的低壓區揚塵效果也做到了近乎逼真的水平。

值得一提的是，該模擬器軟件的操作手感無論是在當時還是現在，也能夠讓一眾拉力遊戲望塵莫及。例如，不同的彎角對輪胎的損耗截然不同，而輪胎的磨損程度會對操作產生影響；車體也是有損壞設定的，如果你在駕駛時讓懸掛受損，那可能接下來的路程會十分艱難。種種高擬真的設定，讓不少初次接觸這款模擬器軟件的玩家無法完賽，好成績就更別想了。但是，新手玩家還是可以選擇進入模擬器軟件中的“拉力學校”模式。

在該模式下玩家可以學習到如何運用剎車、如何保持速度以及過彎基礎、手剎漂移、動力側滑等各種拉力賽中最常用的技術，所有的課程都分為合格以及完美兩種通過方式，但是為了各位玩家日後遊戲考慮，強烈建議大家在所有課程中都獲得完美的評價。最後，還是來說說怎麼獲取這款遊戲，由於發售時間過長，所以最快的入手方法就是去二手市場或者二手網站收購，我在某魚上看到目前實體二手光盤的售價大概在30元-40元不等，感興趣的朋友可以試試。

這類遊戲相比起賽車模擬器軟件來說，在保證擬真性的同時，降低了上手難度，並且更加註重遊戲的可玩性，同時也有着更加精緻的畫面和車輛建模以及更加豐富的模式選擇。

《Gran Turismo》也就是我們常說的《GT賽車》，作為索尼PS4平台的獨佔競速類遊戲，想要玩到它，你必須擁有一台索尼PS系列主機。目前該系列已經有將近10款作品，最近一部已發售的作品是於2017年上市的《GT Sport》，而之後的正統續作《GT 7》或將於今年發售。

我們就拿《GT Sport》來說，背靠索尼PS4平台，吃到了用戶量上的紅利，加上羅技等廠商的外設支持以及專屬優化，讓這款競速類遊戲在玩家群體中熱度居高不下。同時，優質的地圖畫面以及精美的賽車建模，加上半擬真性的遊戲操作手感，對於初次接觸擬真類賽車遊戲的朋友來說非常友好。

並且，在遊戲本體中，玩家可以體驗到數百款車型，下至家用車，上至千萬超跑，甚至還有年代久遠的古董車型，同時還有一些擁有變態性能的概念車，總之在《GT Sport》的世界中，你可以體驗到絕大多數你喜歡但卻無法觸及的車型。此外，在多種遊戲模式的加持下，咱們先不談它硬不硬核，至少在遊戲性方面，它做到了極致。關於這款遊戲的售價，我個人建議是等PS商店打折的時候入手比較合適，價格大概在100元左右。

說實話，別看這款遊戲的名字叫《F1》，但從遊戲屬性上來說，它並不屬於硬核類賽車競速遊戲。目前，《F1 2020》已經推出，在遊戲中我們可以體驗到目前所有參賽的官方車隊車輛以及車手還有22條官方賽道。與此同時，在《F1 2020》中，製作組還推出了簡體中文字幕，國內玩家可以獲得更好的遊戲體驗。

值得一說的是，在《F1》系列遊戲中，你還可以遊玩生涯模式，從中體驗到賽車故障、媒體採訪提問等比賽之外的點點滴滴。同時，你還可以組建自己的車隊，選擇車隊贊助商、引擎供應商，並僱傭隊友、建造設施，可以體驗到從小做大、從大做強的快感。而這些除比賽之外的元素加入，也彌補了其在物理仿真以及參數設置方面的不足。目前該遊戲在Steam平台的售價為163元，此外還有售價188元的紀念版以及總價為91元的三款DLC。

對於這類遊戲，想必大家最為熟悉，沒有複雜的參數設定，不用研究走線和剎車點，提不提升駕駛技術無所謂，在打開遊戲的那一刻，如何玩的爽才是我們應該想的。

可能上面一些競速類遊戲或多或少都有些局限性，但是《極品飛車》系列肯定是大多數人的青春吧。無論你是正版大佬還是遊民常住人口，那一鍵漂移加上氮氣加速的快感會自然而然得讓腎上腺素攀升，不自覺地增加多巴胺的分泌。

當然，對於《極品飛車》系列作品不用太大的篇幅去介紹，因為自1994年以來，《極品飛車》系列已經走過了17個年頭，2019年發布的《極品飛車21：熱度》以次時代的畫質表現以及聲效讓大批遊戲玩家大呼過癮。所以，對於《極品飛車》系列的玩家來說，硬核擬真、參數調整統統都不要，改裝、飆車才是王道，哪怕是被許多硬核玩家鄙視，那又怎樣！玩遊戲開心最重要。目前《極品飛車21：熱度》在Steam平台的售價為288元，不差錢的小夥伴可以考慮。

如果你厭倦了激烈的競速跑圈，又想在開放世界裡隨意馳騁，那麼你真的不能錯過《極限競速：地平線4》。作為微軟的獨佔和當家競速類大作，遊戲內的環境設定在美國的科羅拉多州，並採用了日夜循環系統，風景秀麗、細節豐富，在遊戲中我們可以看到路邊的加油站、畫廊、噴漆車間、汽車經銷商，甚至還可以和飛機比加速。這樣隨意闖蕩的方式，能夠讓我玩一下午也不覺得累。

不過，話說回來，我將這款遊戲定義為娛樂類賽車競速遊戲，可能有朋友會說，這款遊戲也有不錯的物理引擎加持，漂移也需要技術的，不是一鍵漂移等等等。嗯…..可能你說得對，但是我真的不認為一款會計算飛坡距離並發放獎勵的遊戲能夠有多麼硬核。畢竟開着敞篷小跑車在海岸邊遊走，不用在乎圈速，不用計較剎車點，慢慢悠悠地欣賞風景才是這款遊戲的正確打開方式。

值得一說的，在2月5日，極限競速官博表示遊戲本體在微軟商店的價格在春節期間由原價264元降至188元，終極加載捆綁包從354元降至176元。而且在今年3月10日，這款遊戲將在Steam平台上線，從此告別微軟獨佔時代。

在遊戲發展史上，競速類賽車遊戲是不容忽視的一個類別，一篇文章的體量確實無法說清楚其中的點點滴滴。而上文中推薦的幾款競速類模擬器軟件或者遊戲，都是我自己體驗過或者是被遊戲玩家公認的佳作，除此之外，像《Forza競速》系列、《賽車計劃》、《駕駛俱樂部》、《The Crew》系列等眾多作品都有自己的亮眼之處。並且在這裡也沒有鄙視鏈，無論你是硬核類玩家，還是休閑娛樂玩家，都能夠在不同類型的競速遊戲中獲得樂趣。那麼最後，你們覺得還有哪些競速類遊戲值得一玩呢？歡迎在評論區留言互動。