日產到底怎麼了「銷量五連跌三缸奇駿陷入機蓋門事件」

近日,東風日產官方公布了其9月份的銷量數據,終端銷量為84754輛(包含啟辰品牌),同比下滑24.3%,這已經是其連續五個月出現了同比下跌。至於原因,和大多汽車品牌一樣,官方說是受“缺芯”影響。

銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

從1-9月的累計銷量來看,東風日產成績還算過得去,累計銷量接近83萬輛,同比增長2.7%。不過按照這個下跌趨勢,這個增長優勢怕是很難保得住。

銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

而在9月銷量通報中,東風日產只提及了三款車型的銷量,即軒逸、天籟和逍客。其它的隻字未提,外界比較關注的全新一代奇駿,更是成了最大懸念。具體情況如何,下面疆哥就帶大家來了解下。

1、軒逸

指導價:9.98-14.49萬

9月銷量:39250輛

關鍵詞:最強門面

軒逸依舊是日產的最強門面,9月銷量為39250輛,雖然相比於8月份(47937輛)有明顯下滑,但近4萬輛的強勢表現,還是支撐起了東風日產的半壁江山,不出意外年度轎車銷冠又要被提前預定了。銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

軒逸經典銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

軒逸經典

目前軒逸採取的是新老同堂銷售的策略,包括了軒逸經典和第14代軒逸兩款車型。這種組合也確實很有威力,前者勝在價格親民,後者則有着更時尚的造型,兩者在舒適性和油耗方面均備受好評。銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

第14代軒逸銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

第14代軒逸

值得一提的是,日產今年還引入了e-POWER混動技術,而首搭車型將是軒逸,新車已經在此前的天津車展上正式亮相,計劃將於今年四季度內上市。銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

軒逸e-POWER車型銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

軒逸e-POWER車型銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

軒逸e-POWER車型內飾

軒逸e-POWER的造型和第14代軒逸基本一致,主要換裝了一套混動系統,由1.2L三缸發動機+電動機組成,工信部綜合油耗為4.1L/100km(燃油版最低為4.9L)。

2、天籟

指導價:17.98-26.98萬元

9月銷量:15970輛

關鍵詞:愈戰愈勇

在2018年底經歷換代後,日產天籟的銷量經常是日系三劍客墊底的存在。不過今年倒是出現了不一樣的景象,繼8月份砍下1.5萬輛,超過雅閣與凱美瑞後。9月份天籟再次賣出了近1.6萬輛,同比大增35%。,可以說是愈戰愈勇。

銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

要知道,圍繞內飾檔次感不高、配置不夠厚道、強力2.0T卻配CVT等問題,全新天籟一直飽受爭議,憋屈得很。而最近這幾個月的強勢銷量表現,無疑緩解了它的壓力。

銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

而天籟的制勝之道,除了對手受產能影響外,最關鍵的是它有更“給力”的終端優惠。相比於目前凱美瑞和雅閣普遍不到1萬的讓步,有着2萬左右終端優惠的天籟,還是很香的。銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

豐田凱美瑞銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

本田雅閣中期改款

3、逍客

指導價:15.49-18.89萬

1-9月銷量:117861輛

關鍵詞:中流砥柱

針對SUV陣營,東風日產只公布逍客1-9月的銷量,為117861輛,同比增長14.7%。總的算下來,逍客的月均銷量也有1.3萬輛左右,相比於遮遮掩掩的奇駿,以及樓蘭、途達、勁客等,逍客無疑成了目前日產SUV的中流砥柱。銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

現款逍客銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

現款逍客內飾

明年,日產還有望引入已經在海外亮相的全新一代逍客,新車在海外提供的是1.3T四缸+48V輕混,以及1.5L e-Power兩種選擇。銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

全新一代逍客(海外)銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

全新一代逍客內飾(海外)

4、全新奇駿

指導價:18.19-26.29萬

9月銷量:未公布

關鍵詞:“機蓋門”事件

號稱耗資190億打造,並因“某車評人沙漠玩車”被推上風口浪尖的三缸奇駿,並沒有出現在官方的通報名單中,而此次“失聲”,與8月份高調官宣的9228輛銷量,形成鮮明對比。

銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

有趣的是,根據新車交強險量數據,奇駿8月份的上險量僅有3038輛,與官宣的9228輛有比較大的出入。此次9月份沒有公布具體銷量,難免會引起不少網友的猜疑。

銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

除了銷量成謎以外,最近奇駿還攤上“機蓋門”事件。網絡上有媒體披露,奇駿在打開機艙蓋的時候,發動機轉速會出現自動升高的情況,而且該現象也得到了其它媒體同行的驗證。銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

截圖來自網絡

根據網上的視頻截圖顯示,奇駿在怠速的時候,發動機轉速是900轉/分鐘,而一打開機艙蓋,立即升到1200轉/分鐘;關上機艙蓋,轉速又回到了900轉/分鐘。如果是拔掉發動機蓋傳感器,系統則會默認為機蓋為開啟狀態,轉速也會維持在1200轉/分鐘。銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

截圖來自網絡

有網友猜測,這種設定,或是日產為那些想打開機蓋,看三缸抖不抖的人而設置的。因為通常來說,發動機轉速升高後,振動頻率更高,振幅更小,抖動就不那麼明顯。

銷量五連跌,三缸奇駿陷入“機蓋門”事件,日產到底怎麼了?

目前事件還在繼續發酵中,大家也先別急着吃瓜,還是希望日產官方的技術人員,能給出一個合理的解釋。

寫在最後

總的來說,日產在品牌號召力上依舊很強大,軒逸、天籟和逍客也還有着強大的火力輸出。不過五連跌的銷量,更新緩慢的產品,加上備受爭議的全新奇駿,也確實讓當前的日產顯得有些“被動”。至於如何扭轉局勢,就看日產能不能真正讀懂國人的需求,快速響應了。歡迎關注“車域無疆”,在下方評論區留言,分享你對日產9月銷量的看法。

原創文章,作者:投稿專員,如若轉載,請註明出處:https://www.506064.com/zh-hant/n/211318.html

(0)
打賞 微信掃一掃 微信掃一掃 支付寶掃一掃 支付寶掃一掃
投稿專員的頭像投稿專員
上一篇 2024-12-08 16:35
下一篇 2024-12-08 16:35

相關推薦

發表回復

登錄後才能評論