深圳牌藍牌貨車，在市內限行嗎

深圳貨車限行，主要看是否是國Ⅲ柴油貨車。

2018年4月27日，深圳交警召開大氣污染防治之“異地及高排貨車限行工作座談會”，公布了異地及高排放柴油貨車的治理及限行辦法。深圳市委六屆九次全會指出“要堅持走綠色低碳發展之路，在建設美麗深圳上實現新突破。”

本限行辦法涉及約12.9萬輛深圳牌照國Ⅲ柴油貨車，採用單雙號的限行方式，限行時段為每天7:00-24:00，限行區域包括全市道路（高速公路除外）。

其中，車輛號牌最後一位阿拉伯數字對應的日曆日期“單號單日，雙號雙日”行駛的方式，即車牌最後一位阿拉伯數字為1/3/5/7/9的可以在單日限行時段通行，為0/2/4/6/8的可以在雙日限行時段通行。本辦法自2018年7月1日起開始實施。

對於約10萬輛的異地牌照貨車，則採用全號段限行方式，限行時段為每天7:00-24:00，限行區域包括全市道路（除高速公路及深圳機場、東西部港口和海吉星農批市場與高速公路接駁線以外）。

(3)跨境藍牌車擴展資料：

深圳牌藍牌貨車限行原因：

深圳市物流貨運車輛主要為柴油車，具有污染大、治理難的特點。深圳市柴油車（不含黃標車）占機動車保有量不到10%，但污染排放占機動車總排放高達80%以上，必須嚴格控制。

根據車輛用途，柴油車分為客運和貨運兩類，無論是從排放量還是保有量，深圳市柴油貨車的佔比均遠高於柴油客車，因此柴油貨車污染控制是柴油車治理的重中之重。

柴油貨車中，重型和中型柴油車主要為跨境（地）疏港物流車輛，呈流動性污染特徵，車輛行駛通過深圳市時，對大氣環境有一定影響，由於其流動性強、流動區域範圍廣，監管難度較大。

輕型柴油車則主要為總質量4.5噸以下的貨車，廣泛應用於城區物流方面，以市內短途運輸居多，這部分車輛數量大，對本地污染的貢獻也較大。

根據深圳市機動車排放統計數據分析，輕型柴油貨車17萬輛，占柴油貨車總數的59%；輕型柴油貨車占機動車總保有量的5.5%，但其排放的PM2.5和NOX均占機動車總排放量的19%。